隨著新能源汽車的普及，在城市中看到越來越的人駕駛純電動汽車出行。使用人群的增多使得對充電樁的需求也在飛快增長，快充成為很多車主對純電動汽車使用時最核心的需求之一。但在實際使用過程中，不少車主也在擔心多

很多電動車用戶可能都遇到過這樣的情況，就是電池充滿電，電動車一加速就掉兩格電，而去維修點檢測電池，又發(fā)現(xiàn)沒有問題，那這是什么原因呢？作為一名修車老師傅來給大家解釋一下，其實出現(xiàn)這種情況主要有三種原因。

電動車的鋰電池和手機的鋰電池是差不多的東西，你如果留意一下，你手機充滿電了，放一會，即使不用，再插上充電，一樣可以繼續(xù)充的，這個說明了放一會，充電系統(tǒng)檢測到電池電量并不是滿的，所以會再次充，當然手機是

伏板的科學叫法應(yīng)該是太陽能電池板，沒錯這一塊一塊的光伏板其實就像是一節(jié)一節(jié)的電池，只不過給它們充電的是太陽，所以只要有太陽光它就會隨時發(fā)電。光伏板的邊框使用的是鋁合金邊框，這樣即保證了它的硬度，同時也

新能源汽車最核心的技術(shù)即為提供能量的電池，續(xù)航能力和充電速度則是電池技術(shù)發(fā)展到今天的瓶頸所在。經(jīng)過多年發(fā)展，鋰電池的目前的類型有錳酸鋰、磷酸鐵鋰、鈦酸鋰、鈷酸鋰、三元材料等，因能量性能和稀有金屬成本的

聚合物鋰電池壽命多長？聚合物鋰電池優(yōu)勢。聚合物電池又稱聚合物鋰電池或鋰聚合物電池，是本世紀發(fā)展起來的新一代充電電池。聚合物鋰電池重量輕、儲能能力強、放電性能好、設(shè)

綠色環(huán)保電池是什么？磷酸鐵鋰電池環(huán)保嗎？廢舊電池對環(huán)境的危害是毋庸置疑的，不經(jīng)意的丟棄一節(jié)不起眼的小電池，給環(huán)境帶來的污染卻是不可想象的。但是由于這種污染對環(huán)境的

儲能鋰電池組在POS機上的應(yīng)用。儲能鋰電池組適用于大、中型超市、連鎖店、大賣場、大、中型飯店及一切高水平管理的零售企業(yè)所使用的固定POS機和無POS機。儲能鋰電池組設(shè)計方案。

UPS電源面板指示燈的含義，你知道嗎？一般情況，UPS電源面板指示燈會有若干個：整流器指示燈、逆變器指示燈、電池指示燈等等。各UPS廠家產(chǎn)品不同，指示燈形式不同，通過它們的顏

磷酸鐵鋰電池組管理系統(tǒng)使用的重要性。為確保使用磷酸鐵鋰電池組使用的安全可靠性，研發(fā)制造鋰電池組的管理系統(tǒng)是非常必要的，鋰電池管理系統(tǒng)提供了一個與外部系統(tǒng)交互的接口

鋰離子電池電解質(zhì)的要求和作用。目前固態(tài)鋰電池可以分為無機固態(tài)電解質(zhì)電池和聚合物固態(tài)鋰電池兩種。電解質(zhì)的性能對整個電池的性能影響至關(guān)重要。它對電池循環(huán)性能、操作溫度

UPS電源的設(shè)計為什么要有旁路輸入?在有些情況下,如何防止UPS電源轉(zhuǎn)換到旁路供電,一直是一個大問題。經(jīng)計算，計算機在開機瞬間的負載量約是正常工作時負載量的2~3倍。

電池并聯(lián)和串聯(lián)的區(qū)別主要就是在電壓和容量上有差別，就拿電壓是3.7V，容量是3000mAh的鋰電池，同樣是兩節(jié)電池，如果是兩串，那電池組的型號就是：7.4V/3000mAh，如果是兩并，型號就變?yōu)椋?.7V/6000mAh。串聯(lián)時電壓會增加而容量不變，并聯(lián)時增加的是容量而電壓不變。但是我們經(jīng)常使用的電池都是串聯(lián)并聯(lián)都有的比如：三串四并等等。希望能幫到您。

三元電池和磷酸鐵鋰電池在乘用車和商用車領(lǐng)域都是主導應(yīng)用，目前乘用車電池以三元為主，商用車電池以磷酸鐵鋰電池為主。在過去的幾年里，隨著新能源汽車產(chǎn)銷的快速增長，我國的動力電池產(chǎn)業(yè)有了長足的發(fā)展。新能源汽車的核心部件當屬汽車動力電池，也就是新能源汽車的能量來源，直接決定了汽車的續(xù)航里程。三元電池和磷酸鐵鋰電池在乘用車和商用車領(lǐng)域都是主導應(yīng)用，目前乘用車電池以三元為主，商用車電池以磷酸鐵鋰電池為主。

鉛酸電池鉛酸電池（VRLA），是一種電極主要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的蓄電池。鉛酸電池放電狀態(tài)下，正極主要成分為二氧化鉛，負極主要成分為鉛；充電狀態(tài)下，正負極的主要成分均為硫酸鉛。

鋰聚合物電池是指的全固態(tài)或凝膠太為電解液的鋰離子電池。一般采用鋁塑復合膜作為包裝材料。世界上目前只有兩家是真正的鋰聚合物電池。一個是日本的SONY，一個是中國的ATL

日前，在中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會六屆六次理事會議上，劉彥龍秘書長特別強調(diào)了鋰電池三元材料專利技術(shù)布局問題。他指出，在三元鋰電池特別是高鎳三元火熱的行業(yè)大趨勢下，國內(nèi)不少正極材料企業(yè)在發(fā)展中面臨著巨額的國外專利費用。就此問題，協(xié)會將于近期舉辦專題討論會，采取應(yīng)對措施以減輕企業(yè)發(fā)展中的成本壓力。

鋁塑膜是鋰離子電池五大材料之一，是軟包鋰電池封裝材料。鋁塑膜由外層尼龍層/粘合劑/中間層鋁箔/粘合劑/內(nèi)層熱封層，共五層組成，每層功能要求都比較高。

電動汽車的發(fā)展確實是一個系統(tǒng)的工程，這個系統(tǒng)的創(chuàng)新包括整車的正向研發(fā)、“三電”、輕量化、智能化等很多方面，但是最基礎(chǔ)、最重要的應(yīng)該是電池技術(shù)的突破，電池應(yīng)該是破解電動汽車諸多難題，特別是里程焦慮、成本過高、性能需要提升的一個關(guān)鍵。

鋰硫電池能量密度至少是鋰離子電池的兩倍之多，因此盡管可充電鋰離子電池是市場當紅炸子雞，科學家還是對鋰硫電池的開發(fā)產(chǎn)生濃厚興趣。