電芯性能的不一致，都是在生產(chǎn)過程中形成，在使用過程中加深。同一個(gè)電池組內(nèi)的電芯，弱者恒弱，且加速變?nèi)酢误w電芯之間參數(shù)的離散程度，隨著老化程度的加深而加大。

電子煙的負(fù)面新聞一直不斷，電子煙的危害是煙友及煙民家人最關(guān)心的問題之一，之前也曾質(zhì)疑過電子煙電池，但筆者這次實(shí)拆了一款入門級(jí)電子煙之后，發(fā)現(xiàn)使用的電池是用聚合物電池，完全消除了對(duì)電子煙電池的顧慮。

“鋰電池”，是一類由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。1912年鋰金屬電池最早由Gilbert N. Lewis提出并研究。20世紀(jì)70年代時(shí)，M. S. Whittingham提出并開始研究鋰離子電池。由于鋰金屬的化學(xué)特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對(duì)環(huán)境要求非常高。所以，鋰電池長期沒有得到應(yīng)用。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在鋰電池已經(jīng)成為了主流。

對(duì)于鋰聚合物電池，主要是刀刺劃破后很容易使正負(fù)極極片發(fā)生短路，短時(shí)間內(nèi)會(huì)放出大量熱量，使凝膠質(zhì)及正極材料發(fā)生分解，放出氣體引起爆炸～ 對(duì)于鋰離子電池要危險(xiǎn)的多，除上述問題外，電池電解液成份中碳酸丙烯酯，碳酸乙烯酯，碳酸二甲酯都是極易燃燒的，六氟磷酸鋰不僅會(huì)燃燒，受熱還會(huì)分解放出氟化磷，加劇爆炸的效果。同時(shí)電池中的隔膜一般為PP或PE，都是易燃品～

隨著新能源汽車的迅速普及，各大汽車廠商也看到了電動(dòng)汽車的發(fā)展前景，不少廠商開始紛紛嘗試推出電動(dòng)汽車，但是就目前的情況來看，電動(dòng)汽車還有些尚待解決的問題，比如電動(dòng)汽車鋰電池壽命可以用過多久？充電慢、續(xù)航里程短等，但在這些問題中，還有一般容易被消費(fèi)者忽略的重要問題——電動(dòng)汽車電池的壽命。

本文總結(jié)12v鋰電池在使用過程中常見的7種故障，詳細(xì)分析了故障產(chǎn)生的原因，并結(jié)合具體情況，提出了解決故障的合理建議。

鋰離子電池大電流快速充電成為近年來的發(fā)展趨勢，但大電流充電很容易在電池內(nèi)部引起嚴(yán)重極化，影響電池的性能與壽命。

鋰電池的壽命和容量以及安全性都能被消費(fèi)者廣泛接受，但壽命和老化的問題一直困擾著我們，原因是什么呢？

手機(jī)鋰電池的電壓一般為3.7伏左右，差不多是安全電壓36伏的十分之一，當(dāng)然電不死人。但充電的時(shí)候就不一定了，雖然這個(gè)概率也是極低的！

很多人對(duì)鋰電池有畏懼感，卻也無可奈何。無奈是因?yàn)槭謾C(jī)、筆記本、平板等等設(shè)備都要用到它，畏懼是因?yàn)椴恢滥囊惶熹囯姵貢?huì)突然在自己面前做恐怖襲擊狀：或燃燒，或者爆炸。這種事件當(dāng)中，自然與鋰電池本身的電特性、質(zhì)量有關(guān)，但也不排除，是否正確地使用了鋰電池，也是引起鋰電池事故的原因之一。

鋰離子電池中已經(jīng)量產(chǎn)的有液體鋰離子電池（LiB)和聚合物鋰離子電池（LiP）兩種。所以在許多情況下，電池上標(biāo)注了Li-ion的，一定是鋰離子電池。但不一定就是液體鋰離子電池，也有可能是聚合物鋰離子電池。

鋰電池有哪些應(yīng)用領(lǐng)域，主要有以下幾個(gè)方面：

蓄電池是電池中的一種，它的作用是能把有限的電能儲(chǔ)存起來，在合適的地方使用。它的工作原理就是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。

現(xiàn)市面上的鋰電池連接器越來越多， 要設(shè)計(jì)出符合功能要求的連接器，選材非常重要，而選材的基礎(chǔ)是要非常了解材料的性能，下面就連接器金屬材料性能名詞進(jìn)行解釋，希望對(duì)大家有所幫助。

無人機(jī)電池和手機(jī)電池都是鋰電池，是設(shè)備的動(dòng)力來源，對(duì)其安全性能要求也高一些。但二者又存在差異，無人機(jī)電池較手機(jī)電池比有一個(gè)顯著?的特點(diǎn)——放電，無人機(jī)電池需要放電，以此來滿足無人機(jī)在不同環(huán)境下的使用要求

隨著時(shí)代的進(jìn)步，科技的發(fā)展，人們生活水平的提高，對(duì)于物質(zhì)的要求越來越高了，不管是衣，食，住，行都不再隨意了，保護(hù)環(huán)境的意識(shí)越來越強(qiáng)了，連電動(dòng)車鋰電池都要求綠色環(huán)保的，安全的，那么電動(dòng)車鋰電池與其他電池的不同在哪里呢？

而目前市場上對(duì)動(dòng)力鋰電池接頭的基本要求就是在保障安全的基礎(chǔ)上過載盡可能的大、體積盡可能的小，這也和未來鋰電池的發(fā)展趨勢是一致的。

鋰離子電池是一個(gè)復(fù)雜的體系，包含了正極、負(fù)極、隔膜、電解液、集流體和粘結(jié)劑、導(dǎo)電劑等，涉及的反應(yīng)包括正負(fù)極的電化學(xué)反應(yīng)、鋰離子傳導(dǎo)和電子傳導(dǎo)，以及熱量的擴(kuò)散等，鋰離子電池的電性能、安全性受到多種因素的影響，因此鋰電池的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)環(huán)節(jié)復(fù)雜性可想而知，今天小編就帶各位讀者朋友了解一下從動(dòng)力電池從“材料選擇”到最終產(chǎn)生“電池組”的整個(gè)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)流程。

普遍來看，目前中國的動(dòng)力鋰電池企業(yè)處境并不理想。在未來的競爭中，生存壓力或許會(huì)更大。

國內(nèi)電動(dòng)自行車鉛蓄電池行業(yè)烽煙再起，“價(jià)格戰(zhàn)”再次打響。與以往不同的是，本輪“價(jià)格戰(zhàn)”從開始至今已經(jīng)持續(xù)數(shù)月，不但沒有偃旗息鼓的意思，反倒有愈演愈烈之勢。