為了控制張力，需要構(gòu)成張力控制系統(tǒng)。因?yàn)閺埩χ荒茉趦蓚€(gè)（或兩個(gè)以上）具有驅(qū)動（或制動）力矩的工藝設(shè)備間形成，所以張力控制系統(tǒng)是在兩個(gè)傳動控制系統(tǒng)基礎(chǔ)上構(gòu)成的。

鋰電池卷繞機(jī)是用來卷繞鋰電池電芯的。卷繞機(jī)有正、負(fù)極送料單元，將正負(fù)極卷繞在一起的部分叫卷針。目前國內(nèi)一些大的鋰電池廠家都使用韓國進(jìn)口卷繞機(jī)。

圓型鋰電池半自動卷繞機(jī)用于鋰離子電池電芯半自動卷繞；適合于油性極片、水性極片及各種隔膜；設(shè)備的8大特點(diǎn)如下文所列。

卷繞機(jī)是將大面積片狀的物質(zhì)按照一定的方案卷成卷，如紡織卷繞機(jī)、電容器卷繞機(jī)、薄膜電阻卷繞機(jī)電池卷繞機(jī)等。電容器卷繞機(jī)就是將電容器薄膜、鋁箔或極片按照設(shè)計(jì)的組合方式卷繞在一起形成電容器芯子。是電容器制造的關(guān)鍵設(shè)備。

TP4056是一款完整的單節(jié)鋰離子電池采用恒定電流/恒定電壓線性充電器。其底部帶有散熱片的SOP8封裝與較少的外部元件數(shù)目使得TP4056成為便攜式應(yīng)用的理想選擇。TP4056可以適合USB電源和適配器電源工作。

很多人感覺自己車上的電池出問題的時(shí)候，把電池組取下打開后都會發(fā)現(xiàn)電池有鼓包，有時(shí)候甚至嚴(yán)重變形。縱看這些電池有的才用了年多，有的甚至還在保修期內(nèi)，為什么會這樣呢？其實(shí)這個(gè)并沒有什么特別神秘的東西，不信？接著往下看，兩分鐘就夠了。

在管理系統(tǒng)中，電池監(jiān)測電路板運(yùn)用兩個(gè)關(guān)鍵子系統(tǒng)來可靠監(jiān)測電池狀態(tài)并提供數(shù)字化結(jié)果給掌管控制系統(tǒng)運(yùn)作的主控處理器，為了分離這些子系統(tǒng)，在高電壓電池感應(yīng)電路和電路板的通信器件間采用光隔離信號接口，以確保高電壓不會影響數(shù)字子系統(tǒng)。

鋰離子電池過充電會嚴(yán)重?fù)p害電池的性能，甚至可能會導(dǎo)致爆炸造成人員傷害，因此，為了防止出現(xiàn)單體鋰離子電池過充電，鋰離子電池組使用時(shí)一般配有電池管理系統(tǒng)（BatteryManagementSystem，簡稱BMS），通過電池管理系統(tǒng)對每一只單體鋰離子電池進(jìn)行過充電等保護(hù)。

據(jù)日媒報(bào)道，從今年5月開始，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省將與企業(yè)合作，共同推進(jìn)高效率全固態(tài)電池的開發(fā)。

Intersil的ISL94203EVAL1Z是一個(gè)工具包促進(jìn)測試的ISL94203鋰離子電池組監(jiān)測和控制集成電路。ISL94203監(jiān)控電池電壓，電流和溫度。它將電池電壓、電流和溫度12位數(shù)字值，提供平衡控制，提供了完整的獨(dú)立的電池操作。ISL94203默認(rèn)獨(dú)立可以覆蓋操作由外部微控制器。PC圖形用戶界面（GUI）支持所需的鉤子監(jiān)控獨(dú)立與外部操作和演示操作微控制器。

鋰離子電池由于材料體系及制成工藝等諸多方面因素的影響，存在發(fā)生內(nèi)短路的風(fēng)險(xiǎn)。雖然鋰離子電池在出廠時(shí)都已經(jīng)經(jīng)過嚴(yán)格的老化及自放電篩選，但由于過程失效及其他不可預(yù)知的使用因素影響，依然存在一定的失效概率導(dǎo)致使用過程中出現(xiàn)內(nèi)短路。對于動力電池，其電池組中鋰離子電池多達(dá)幾百節(jié)甚至上萬節(jié)，大大放大了電池組發(fā)生內(nèi)短的概率。

三元鋰電池的三元指的是鎳（Ni）鈷（Co）錳（Mn）三種元素。 　　而這三種元素中鎳和鈷是活性金屬，錳不參與電化學(xué)反應(yīng)。一般來說，活性金屬成分含量越高，電池容量就越大，但當(dāng)Ni的含量過高時(shí)，會引起Ni2+占據(jù)Li+的位置，加劇了陽離子混排，從而導(dǎo)致容量降低。

鋰離子電池應(yīng)用已融入了我們的生活中，我們可以常見的產(chǎn)品就有電動摩托車、便攜電動工具和插電式混合動力汽車等等，只要涉及到電了，就會有鋰離子電池的存在，而鋰離子電池組為這些電池設(shè)計(jì)保護(hù)電路變得空前重要。

有高電壓、高容量、循環(huán)壽命長、安全性能好等優(yōu)點(diǎn)的鋰離子電池，在便攜式電子設(shè)備、電動汽車、空間技術(shù)、國防工業(yè)等多方面具有廣闊的應(yīng)用前景。由若干節(jié)鋰離子電池經(jīng)串聯(lián)組成的動力鋰離子電池組目前應(yīng)用最為廣泛。

鋰電池自從面世以來，就以其卓越的性能迅速成為電池領(lǐng)域的佼佼者，但是隨著其應(yīng)用范圍的逐漸擴(kuò)大以及單個(gè)電池的體積能量密度越來越高，容量越來越大，鋰電池的安全性也越來越被人們所關(guān)注。

隨著智能無線設(shè)備和電動汽車的快速發(fā)展，鋰電池的市場需求越來越廣，生產(chǎn)制造效率也越來越高，由于節(jié)能減排的需要，鋰電池化成也正大量采用能量回饋的形式，實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保。

電池組一般都是由數(shù)百只或者數(shù)千只的電池單體組合而成，所以電池組的容量也受到了單體電池的影響，研究顯示即便是單體電池循環(huán)壽命達(dá)到1000次以上，組成電池組后，電池組的壽命可能不足200次。這就說明了電池組的均衡是非常重要的。

磷酸鐵鋰電池因?yàn)槠湎嗤萘肯螺^輕的重量獲得了很多愛好者的喜愛，但是這并不意味著傳統(tǒng)的鋰電池就可以扔掉，換成磷酸鐵鋰電池。現(xiàn)在的技術(shù)條件下還沒有一種電池能夠滿足所有應(yīng)用的需求。

每一種鋰電池在不同狀態(tài)參數(shù)和環(huán)境參數(shù)下都存在一個(gè)最優(yōu)充電電流值，那么，從電池結(jié)構(gòu)上看，影響這個(gè)最優(yōu)充電值的因素都有哪些？

鋰電池的種類是很多的，像動力型鋰電池和容量型鋰電池都是，那么到底這兩種鋰電池之間有什么區(qū)別呢？可能很多人都不是很清楚