隨著COVID-19疫情撼動全球經濟，電動汽車行業(yè)卻繼續(xù)成為可持續(xù)未來的創(chuàng)新上升點。今年七月，挪威創(chuàng)下了一項世界紀錄，在2020年上半年，純電動汽車銷量幾乎占該國汽車銷量的一半，并因此登上了新聞頭條。與此同時，特斯拉還在繼續(xù)降低其電動汽車型的價格，并要宣布其可充電電池計劃。

此外，據聯合國貿易和發(fā)展會議（UNCTAD）的最新報告顯示，隨著石油需求大幅下降，純電動汽車創(chuàng)新技術正在獲得關注。該報告還強調了電動出行以及用于制作可充電汽車電池的重要材料也在變得越來越重要。

據外媒報道，以色列-英國智能3D電池初創(chuàng)公司Addionics正在為電動汽車和其他應用研發(fā)可充電電池，現在正是展示其成本效益高、可擴展且具有變革性電池結構的黃金時間。

Addionics致力于改變電池的化學反應動力學，以提升電池性能、續(xù)航里程、壽命、安全性、充電時間以及成本效益。當可充電電池領域的其他公司都在尋求新型電池化學物質以及更便宜的材料時，Addionics的科學家想出了一種開箱即用的制造方法，無論何種電池，其性能都可得到提升。

（圖片來源：Addionics）

該公司創(chuàng)造了一種存儲能源的新方法，為電極打造了一個多孔表面，能夠直接影響到電池的行為。此種智能3D結構能夠最大限度地降低電池內部的電阻，提升其機械壽命、熱穩(wěn)定性以及其他影響到標準電池的限制因素和退化因素。

Addionics公司首席執(zhí)行官MoshielBiton博士表示：“我們相信電池還有很大的改進空間，所有人都在關注其化學成分，我們在采取不同的方法，我們能夠模擬電池架構和多孔層如何影響其性能。假如一切按計劃進行，Addionics的技術將改變能源存儲和傳輸的方式，并對環(huán)境出現積極影響。通過實現更高的能量密度以及更長的壽命，我們能夠將電池的成本降低10%至15%。”

（圖片來源：Addionics）

該公司利用了開創(chuàng)性的方法，不過也希望能夠與現有OEM的電池裝配線集成，以便普及其技術。可充電電池的此種智能3D金屬架構被認為是一種即插即用（drop-in）解決方法。

Biton表示：“我們了解電池行業(yè)非常傳統(tǒng)，所以我們希望供應一種不會改變化學成分、基礎設施或供應鏈的解決方法。我們希望能夠依靠最小的改變帶來最大的影響。現在，我們正采用現有技術以及更好的工程設計，改進以及進一步增強電池。”

大約7年前，在Biton聽說智能手機電池出現故障會導致電池過熱并爆炸時，萌生了改變電池結構而不是化學成分的想法。當時，Biton是英國倫敦帝國理工學院（ImperialCollegeLondon）的博士生，他決定立即調查和探索該問題。

最終，Biton發(fā)現困擾鋰離子電池的針狀結構——樹突會導致電池短路并引發(fā)爆炸。隨后，他尋求當時老師的幫助，請求老師與其合作，一起完成改變能源存儲的任務。于是，Addionics聯合創(chuàng)始人兼首席戰(zhàn)略官FaridTariq博士和聯合創(chuàng)始人兼首席技術官VladimirYufit博士充當其學術顧問，并最終離開帝國理工學院，于2018年與其共同創(chuàng)辦了Addionics公司。

Addionics總部設在英國倫敦和以色列特拉維夫，已經獲得了600萬美元的融資，其中包括由NextGearVentures領頭的一輪融資以及該公司在享有盛譽的Horizon2020EU競賽上獲得的250萬美元資助。

當然，Addionics只是競爭激烈的電池創(chuàng)新領域的眾多參與者之一。在以色列，新電池材料創(chuàng)開發(fā)商StoreDot、Phinergy和CENS最近也因在電動汽車領域獲得進展而受到媒體的關注。

目前，Addionics重要專注于汽車市場，不過也在為消費電子產品、醫(yī)療設備、電網儲能、無人機等產品研發(fā)技術。去年，Addionics還參加了英特爾的初創(chuàng)公司支持計劃Ignite。（來源：蓋世汽車/作者：余秋云）