很多人有不好的習(xí)慣，經(jīng)常人不在家將電動車電池放車上，空氣開關(guān)也不關(guān)掉，放幾個月不騎。幾個月后再來騎行時就發(fā)現(xiàn)車子沒電而且充電充不進去。充電器插上去，但是一直是綠燈，哪怕是24小時插著它也還是綠燈，因為電池電壓過低，與充電器輸出電壓相差過大的話充電器是無法將電沖進電池的。

這種情況就是大家平常說的電池被“餓死”了。這種電池塊電池的電壓一般只有5.6V左右，不會超過6V。對于這樣的電池，大多數(shù)是換電池。但換一組電池好幾百，就這樣換掉有點可惜，尤其是剛過保修的電池。

這里介紹五種比較好的方法，能將大部分的這種“餓死”的電瓶拯救過來。注意是大部分不是百分百。

一、串聯(lián)法

在整組電池上另外串聯(lián)一個正常電壓的12伏電池。比如說，原車是48V-20AH的電池，那我們再另外串聯(lián)一塊12V-20AH的電池。一塊電量充足的12V電池電壓有13V左右，串聯(lián)之后能夠提升整組電池的電壓，然后再用他原來的充電器進行充電，這樣的話是可以將電充進去的，插上充電器之后，充電器是紅燈，此時可以將電充進去。等充電器轉(zhuǎn)為綠燈，就把那塊另外串聯(lián)上去的電池拿掉。然后再正常充電就可以了。

二、并聯(lián)法

這種方法稍微麻煩一點。比如車輛原來是48V-20AH的電池，我們另外并聯(lián)一組，48V-20AH的電池。大家知道并聯(lián)電路各處的電壓是相等的，高的電壓端會向低的電壓端流入。這種方法也是很多電池經(jīng)銷商在檢測完全沒有電的電池所使用的方法。然后進行充電也可以達到充電的目的。這個原理跟到，串聯(lián)一個電池，原理差不多。也是將整組的電壓提升上去。

三、低壓充電法

選用小一型號的充電器進行充電。比如說是一組60V-20AH的電池，那么我們是用48V-20AH的充電器進行充電。這樣大部分的情況下，也是可以充進去的。原理也是類似于第一種，將充電電壓與電池的兩端電壓更接近。

四、單塊電池充電法

將單塊電池用12伏的摩托車充電器進行充電，可以將電池激活，但這種充電比較慢，一般要充7個小時以上，電池電壓才會緩慢回升到12V左右。如果全部單塊充很耗時間。

五、特殊充電器法

天能充電器它是自動識別電池電壓的，不管一組電池電壓有多少伏，都可以自動識別電壓，他都可以充電進去。比如原車是60V-20AH的電池，現(xiàn)在只有30V不到，它照樣可以往里面充電的。隨著電壓的升高，又全適應(yīng)更高一階的電壓，再給電池充電。臺鈴、綠佳電動車、金彭三輪車配套過這個品牌的充電器。

另外普及下鋰電池“餓死了”怎么激活？筆記本電池或者手機電池

電池激活在聯(lián)想電源管理軟件上面叫做“電源標(biāo)尺校準(zhǔn)”。在PC端用Everest檢測電源的時候，有一個“設(shè)計容量”，底下緊跟著“完全充電容量”，如果兩項的數(shù)值相同，則會看到再下邊的“電池?fù)p耗"項為0%；一般來說剛剛出廠的或者長時間放置未及時保養(yǎng)的電池”完全充電容量“會小于”設(shè)計容量“，此時就會看到電池?fù)p耗是1%。也就意味著電池沒有“完全充滿”，我們需要進行“完全充放電”（完全放電之后不間斷充12小時至以上）益完全“開發(fā)”電池的“潛能”。這個完全充放電的過程即稱為“激活電池”，聯(lián)想Thinkpad等的電源管理軟件有一個“電源標(biāo)尺校準(zhǔn)”功能原理類似。

個人覺得一些老科技的電池比如NiMH需要激活。鋰電池理論是需要激化因為需要在負(fù)極形成一層SEI的保護層。但是這個過程實際上已經(jīng)在生產(chǎn)測試階段已經(jīng)完成啦。個人覺得消費者對電池的誤區(qū)造成有這樣的服務(wù)。

你的手機電池“餓”死了，開不了機充不進電，這時需要激活！首先所謂餓死就是電池一直沒電或者電量很低時導(dǎo)致的電池?zé)o法再充電的現(xiàn)象。然后所謂激活目前有兩個辦法:一是使用萬能充充個20分鐘左右就可以激活。二是給手機維修店有較為專業(yè)的電壓稍微高點的比如12伏的電源來激活，具體就是把電源正負(fù)極放在電池正負(fù)極幾十秒甚至幾分鐘給它通通電，打通它！最后，激活后就可以和原來一樣用直充充電了，會不會對壽命有明顯影響還不知道。

用儀器充電。（如果上述方式不行，電池也無故障，就需要用‘穩(wěn)壓電源‘激活，黑色的線連電池負(fù)極，紅色的連電池正極，充電電壓達到3.8V，即可）使用鋰電池的裝置，第一次使用不用充電12小時，這是沒必要的！