3月中旬，因日本核輻射外泄引發(fā)了一陣恐慌情緒。3月16日下午中國(guó)各地掀了搶鹽風(fēng)波；17日達(dá)到高峰。平日不足2元的鹽，居然被炒至10元；有些消費(fèi)者甚至囤了30袋鹽。而3月17日云南鹽化更因此而以漲停開(kāi)盤(pán)，全天更牢牢封在漲停板上。當(dāng)天下午，我問(wèn)到云南鹽化工作人員，他們也覺(jué)得看不懂。因?yàn)樽鳛橐粋€(gè)專(zhuān)業(yè)人士或者具有常識(shí)的人，都知道??這是一場(chǎng)鬧劇。在我看來(lái)，與其搶鹽，倒不如靜心尋找真正的核輻射受益者。

為什么？理由有二。第一，核輻射對(duì)鹽供應(yīng)影響幾乎無(wú)。中國(guó)最多的是井礦鹽。它是上億年的大海演變?yōu)殛懙刈冞w過(guò)程中產(chǎn)生的，原來(lái)的海水在不斷蒸發(fā)、干涸后變成了鹽。如果這類(lèi)鹽也有問(wèn)題，那么全球的土地早已受核輻射影響了。你逃得哪里去？你吃什么喝什么？

當(dāng)然，與鹽一樣，被瘋搶是碘片。這可并不只是中國(guó)人的杰作，美國(guó)人、韓國(guó)人都一樣。這是人性決定的，保護(hù)自己、規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。即使在自己根本不知道風(fēng)險(xiǎn)在哪里，也要擠到人多的地方去。

第二，與鹽受核輻射影響相比，新能源汽車(chē)受影響更大。日本不少工廠停產(chǎn)，導(dǎo)致了全球新能源汽車(chē)（包括混合動(dòng)汽車(chē)）電池供應(yīng)成難題。比如美國(guó)的福特汽車(chē)就公開(kāi)表示，擔(dān)心日本新能源汽車(chē)電池供應(yīng)問(wèn)題。

如果你知道日本鋰電池產(chǎn)業(yè)有多強(qiáng)大，你就會(huì)深刻理解福特汽車(chē)的擔(dān)憂了。全球鋰電池產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)大國(guó)是日本、中國(guó)和韓國(guó)。日本既是最早實(shí)現(xiàn)鋰電池商用化的國(guó)家，也是鋰電池市場(chǎng)占有率最大的國(guó)家。全球約67%的鋰電池材料在日本生產(chǎn)。

或許你以前不太了解日本鋰電池產(chǎn)業(yè)有多強(qiáng)大，但你應(yīng)該關(guān)注過(guò)日本對(duì)于中國(guó)稀土出口的抱怨。當(dāng)A國(guó)跳出來(lái)抱怨另一國(guó)限制礦產(chǎn)出口量時(shí)，那么A國(guó)的下游產(chǎn)業(yè)一定是相當(dāng)發(fā)達(dá)。這個(gè)下游產(chǎn)業(yè)正是以鋰電池為主的新能源。

核輻射、停工事件令中國(guó)鋰電池的優(yōu)勢(shì)開(kāi)始顯現(xiàn)。即使核輻射事件解決，全球車(chē)企們也會(huì)考慮分散風(fēng)險(xiǎn)、從不同的鋰電池供應(yīng)商處采購(gòu)相應(yīng)產(chǎn)品。當(dāng)然，中國(guó)會(huì)成為這些全球車(chē)企們的目標(biāo)之一。畢竟中國(guó)已經(jīng)具有了一定的軟實(shí)力。與2000年以前相比，中國(guó)鋰電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有目共睹。2000年以前，全球鋰電的生產(chǎn)基本被日本壟斷；如今中國(guó)也能躋身全球重要的鋰電池產(chǎn)業(yè)供應(yīng)國(guó)之一。

鋰電池的空間

如果僅僅是替代日本、生產(chǎn)基地轉(zhuǎn)移，中國(guó)鋰電池的空間也沒(méi)有那么誘惑人。但是，隨著原油價(jià)格不斷上升，新能源汽車(chē)的比價(jià)優(yōu)勢(shì)開(kāi)始顯現(xiàn)，鋰電池的市場(chǎng)需求也開(kāi)始擴(kuò)大。甚至可以說(shuō)，全球正進(jìn)入鋰電池快速發(fā)展期。從2010 年開(kāi)始，全球汽車(chē)企業(yè)們紛紛且大幅提高了鋰電池汽車(chē)的比例，預(yù)計(jì)2010年至2013 年是鋰電池電動(dòng)汽車(chē)的快速成長(zhǎng)期，2013 年鋰電池汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)226 萬(wàn)輛， 2015 年達(dá)到約371 萬(wàn)輛。

美國(guó)、中國(guó)紛紛推出新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策。以美國(guó)為例，在奧巴馬8250億美元經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃中，新能源汽車(chē)及相關(guān)配套成了重中之重。比如美國(guó)將提供20億美元的獎(jiǎng)金和貸款，用于動(dòng)力電池研究；提供4億美元，用于聯(lián)邦及地方政府購(gòu)置新能源汽車(chē)；提供10億美元，以升級(jí)國(guó)家電網(wǎng)，最終滿足100萬(wàn)PHEV的充電需求。為了刺激個(gè)人買(mǎi)新能源汽車(chē)，2008年9月，美國(guó)國(guó)會(huì)甚至將投資稅收優(yōu)惠延長(zhǎng)至2016年，對(duì)購(gòu)PHEV的消費(fèi)者給予2500美元至7500美元稅收減免優(yōu)惠。

在生產(chǎn)基地轉(zhuǎn)移、市場(chǎng)空間擴(kuò)大等一系列大背景下，中國(guó)鋰電池產(chǎn)業(yè)的機(jī)會(huì)來(lái)了！你只需要關(guān)注產(chǎn)品質(zhì)量。如果產(chǎn)品質(zhì)量過(guò)關(guān)，不用擔(dān)心鋰電池產(chǎn)品的需求問(wèn)題。

現(xiàn)在你再回過(guò)頭看看，與沒(méi)有基本面支撐腰的鹽、碘片相比，鋰電池企業(yè)的機(jī)會(huì)有多大？確實(shí)，也有一些聰明人上周及時(shí)關(guān)注了鋰電池產(chǎn)業(yè)??比如中炬高新、科力遠(yuǎn)、杉杉股份等。上一周中炬高新漲幅超過(guò)7%。