新能源汽車巨大的市場增量空間正在吸引越來越多的外來者進場搶食。

近日，猛獅科技全資子公司福建猛獅新能源科技有限公司在福建詔安破土動工。該項目首期投資約5億元人民幣，將形成年產(chǎn)4億只鋰離子電池的加工量力。

猛獅科技一位市場負責(zé)人表示，在政策頻出刺激下，車企正繼續(xù)推出新能源汽車產(chǎn)品，三四線市場潛力也被激活，這意味著包括鋰電動力鋰離子電池在內(nèi)的核心零部件市場空間將進一步打開。

高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)預(yù)計，今年國內(nèi)新能源汽車銷量有望沖破20萬輛，2020年銷量將達到100萬輛，受此影響，將來十年內(nèi)，動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模有望沖破1600億元。

在此背景下，曾經(jīng)的鉛酸蓄電池公司紛紛轉(zhuǎn)向，開始加大在鋰電動力鋰離子電池范疇的市場布局，自2015年以來，已有包括猛獅科技、駱駝股份、雄韜電源等鉛酸蓄電池上市公司開展鋰電范疇的布局。

值得留意的是，與國內(nèi)其它鋰離子電池公司所不同的是，傳統(tǒng)鉛酸蓄電池轉(zhuǎn)型鋰電擁有多方面的先天優(yōu)點，一方面，這些鉛酸蓄電池上市公司普遍具有較好的現(xiàn)金流，這意味著在布局鋰電業(yè)務(wù)時往往具備較好的資本基礎(chǔ);同時，這些公司在品牌知名度、客戶認可度、技術(shù)研發(fā)水平、渠道建設(shè)與累計等方面都具有較為分明的優(yōu)點，這也會成其開拓鋰電業(yè)務(wù)的緊要砝碼。

早于去年十二月，猛獅科技就曾以自有資金向上海中興派能能源科技有限公司增資1500萬元，增資完成后，公司持有其5%的股權(quán)。今年六月，為了完善新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，猛獅科技還通過增資江蘇峰谷源獲得動力鋰離子電池組的相關(guān)技術(shù)，從單一的電池業(yè)務(wù)，向產(chǎn)業(yè)鏈延伸，供應(yīng)包括電池、電池管理系統(tǒng)(bMS)等，打包供應(yīng)整個動力系統(tǒng)即動力鋰離子電池組，旨在打通新能源汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈，提升公司的盈利能力。

緊隨猛獅科技之后，七月十四日，駱駝股份公布通告，募資總額不超過20億元加碼新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。其中，動力型鋰離子電池項目總投資10億元。而為了加快鋰離子電池的下游使用速度，駱駝股份還投資2億元設(shè)立駱駝集團融資租賃有限公司，開展電動汽車(公交車，物流車，通勤車)租賃運營業(yè)務(wù)。

事實上，無論是新能源汽車還是儲能，目前都仍處于市場前期導(dǎo)入階段，留給國內(nèi)公司的市場空間還很充分，一些有實力的公司在關(guān)鍵供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的布局有利于搶占優(yōu)點資源，最終在產(chǎn)量規(guī)模、產(chǎn)品性能、市場價格等方面形成自身綜合競爭力。

然而，產(chǎn)業(yè)鏈的布局有關(guān)上市公司本身在資本、公司管理等方面也提出了較為嚴苛的要求，GGII分解師李振強提醒，倘若這些鉛酸蓄電池上市公司在兼并購和市場布局時不能在標的公司選擇、產(chǎn)量規(guī)模的設(shè)定、公司內(nèi)部管理等方面形成良好的把控，則有可能會在市場轉(zhuǎn)型時面對較大的市場風(fēng)險。