鋰離子電池和太陽能都可統(tǒng)屬于新能源概念框架內(nèi)，而將二者合成的供電系統(tǒng)則具有穩(wěn)定的不間斷電源的特點(diǎn)，并有抵抗自然災(zāi)害的能力，這兩個(gè)優(yōu)勢為二者結(jié)合的下一步研發(fā)提供了新思路。
    來自日本伊藤忠商事公司的消息稱，由其和日本能源綜合工學(xué)研究所共同開發(fā)的鋰電池與太陽能發(fā)電系統(tǒng)將為卡車自動(dòng)化技術(shù)提供協(xié)助。采用這種自動(dòng)化技術(shù)的五十鈴卡車配置了100千瓦的馬達(dá)以及48千瓦時(shí)的大容量鋰動(dòng)力電池，經(jīng)測試，充滿電的續(xù)航里程約100公里，而日常采用太陽能發(fā)電系統(tǒng)的輸出功率為0.4千瓦。開發(fā)這種電動(dòng)化智能汽車的目的，一是為了適應(yīng)日本老齡化社會(huì)對電動(dòng)卡車的需要，二是該自動(dòng)卡車供電系統(tǒng)有應(yīng)急電源的功能。
    無獨(dú)有偶，將太陽能與鋰電池結(jié)合應(yīng)用的還有國內(nèi)溫州市的蒼南昌縣35千伏橋墩變鋰電池和太陽能智能電源系統(tǒng)項(xiàng)目。這套系統(tǒng)與伊藤忠商事的卡車自動(dòng)化系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)相類似，都是提供智能化的不間斷電源。由于蒼南縣是雷雨和臺風(fēng)重災(zāi)區(qū)，每年發(fā)生的變電站停電事故都會(huì)給該縣造成上千萬元的經(jīng)濟(jì)損失，鑒于此種情況，蒼南電力有限責(zé)任公司從2010年開始研發(fā)智能化的鋰電池與太陽能合成供電技術(shù)，比較鉛酸電池，鋰電池容量輸出更加穩(wěn)定，最大限度地延長了電池的使用壽命，同時(shí)，鋰電池增加了相關(guān)的太陽能供電回路，使得變電所用電永遠(yuǎn)安全。
    鋰電池和太陽能合成的技術(shù)思路寬廣，可以適用于很多領(lǐng)域，在高科技支撐的特種航天和特種領(lǐng)域也被賦予了希望，從近期來看，上述的日本伊藤忠商事公司就正在考察：如果卡車自動(dòng)化技術(shù)被銷售業(yè)績所證實(shí)，公司還計(jì)劃在實(shí)施卡車銷售的筑波市開發(fā)用鋰電池和太陽能合成提供不間斷電源的智能路燈技術(shù)。