作為東莞市委、市政府機關報，《東莞日報》的文章往往暗示著當?shù)氐恼咦呦颉?br />     近段以來，該報對于新能源汽車和鋰電池的報道多了起來，這或許是對東莞發(fā)展鋰動力電池產(chǎn)業(yè)頻頻吹起的沖鋒號。12月21日，該報一篇有關東莞鋰電池產(chǎn)業(yè)集群的文章比較全面地描述了這一政策下的企業(yè)景象。
    從整體現(xiàn)象來看，東莞鋰電池產(chǎn)業(yè)集群正在形成，有巨頭進入，如美國ABAT集團、深圳美拜科技；也有鋰電老東家擴張，如杉杉電池、邁科、新能源；還有行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品轉型，如東莞鉅大。
    今年10月，深圳市美拜科技集團宣布將投資2億元在東莞東坑建立鋰電池工廠，公司董事長黃福中直言，東莞建廠的直接原因是美拜產(chǎn)能不足，無法滿足市場需要，也是為了接近上游供應商和東莞客戶，而產(chǎn)品方向則是希望在動力鋰電池產(chǎn)能充分釋放后，再進軍手機、筆記本電腦等。
    今年12月，在清溪開工的東莞強強新能源有限公司由美國電池巨頭ABAT集團投資，將從事聚合物鋰電池的研發(fā)、制造與銷售，設計生產(chǎn)能力日產(chǎn)量80萬安時，約合4萬只電池。
    從幾個東家來看，新能源和邁科開始擴大產(chǎn)能，并在產(chǎn)品線上向動力電池領域邁進，其中，邁科是從2007年開始立項動力電池新能源的。
    杉杉電池更是國內(nèi)少見的橫跨正負極材料、電解液、隔膜四大鋰電池組件的材料供應商，杉杉將其電解液和隔膜產(chǎn)能都放在了東莞，這代表著東莞鋰電池向上游產(chǎn)業(yè)鏈的延伸。
與此同時，在東莞還活躍著一批鋰離子電池研發(fā)和封裝企業(yè)，東莞鉅大是具有十年以上經(jīng)營歷史的電池業(yè)者，自2006年開始轉型進入鋰電池研發(fā)制造領域，近年也開始進軍大容量鋰電池領域。
    這些情況的出現(xiàn)與國家和東莞市的產(chǎn)業(yè)政策密切相關，據(jù)統(tǒng)計，目前國內(nèi)鋰電池廠家超過1000家，宣稱要轉型動力電池廠的達500家，明確要做動力鋰電池的超過200家，在這些決定的背后，可能是他們都看到了即將出臺的國家層面政策文件《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃》。在該規(guī)劃中，未來10年，中國將投資1000億元支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，當然，鋰動力電池作為核心零部件（最高比例達到整車價值的50%）將迎來新的發(fā)展機遇。