中炬森萊高技術(shù)有限公司是中炬高新（600872）旗下主營鎳氫動力電池的企業(yè)，有消息稱，公司目前已處于停工待訂單狀態(tài)。
披露該消息的媒體更進一步指出，啟動于2009年，剛被終止的13億元動力電池投資項目存在諸多疑點。
    2003年，中炬高新與國家高技術(shù)綠色材料發(fā)展中心合作重組中炬森萊，使之成為一家集鎳氫動力電池研發(fā)、生產(chǎn)與銷售為一體的高科技公司，在森萊公司4500萬元的注冊資本中，中炬高新占66%的股權(quán)，國家高科技綠色材料發(fā)展中心占34%的股權(quán)，雖然公司自成立以來連年虧損，但在政策預期向好的背景下，中炬森萊因其動力電池生產(chǎn)者的身份而將其實際控制股東中炬高新拉入新能源概念股，從而拉動中炬高新的股價一度上揚，高峰時的2009年第一季度由最低的3.16元漲到8.1元，其后，中炬森萊是年4月24日發(fā)布了擬投資13.15億元建成年產(chǎn)3.63億安時鎳氫動力電池總成擴充項目的公告，并預測2011年鎳氫電池生產(chǎn)能力將占全國電池產(chǎn)量的45%，汽車動力電池將占全國電池市場銷售額36%的市場份額。在宣布這一13億元的投產(chǎn)計劃時，中炬森萊的實際產(chǎn)量是年產(chǎn)2000萬安時，可滿足2.8萬輛混合電動轎車的市場需求。
    項目公告后，中炬高新的股份在前期炒作到12元的基礎上一路走好，直到5月7日創(chuàng)出13.4元高價，半年內(nèi)上漲了3倍多。但該項目本身卻陷入了一波三折的困境。
    公司的2008年年報稱，“13億”項目預計可在2009年下半年動工。
    2009年公告稱，“第一期在2009~2010年進行，投資3.38億元，新增8000萬安時的生產(chǎn)能力，總生產(chǎn)能力達1億安時”。這與2008年年報口徑基本一致，但在一年未對該項目進展情況進行披露的情況下，公司在2010年4月30日發(fā)布的2009年年報中，項目實施日期被改成：“首期建設擬在2010年動工，在2011年竣工投產(chǎn)”。原8000萬安時的新增產(chǎn)能被壓縮成2000萬安時。
    再過一年，2011年的4月29日，中炬高新在2010年年報中稱，“公司暫緩了3.63億安時混合動力電池擴產(chǎn)項目的建設”。至于原因則是，“2010年5月起國家政策調(diào)整，對鎳氫電池的扶持力度減少，鎳氫動力電池的市場低于預期”。
    今年2月24日，中炬高新宣布13億擴產(chǎn)項目終止實施。這個消息公告后自然引起人們對于13億項目主體中炬森萊及動力電池命運的關(guān)注。
    從有關(guān)資料得悉，中炬森萊已經(jīng)停工4個月，基本沒有工人了。資料顯示，截止2010年，中炬森萊注冊資本4500萬元，總資產(chǎn)5451萬元，凈資產(chǎn)1298萬元。從這幾個數(shù)字里可以得出一個很高的資產(chǎn)負債率，而原因就在于連年虧損。從該公司終止13億項目中所作的說明可以看到的潛臺詞是：在國家對鎳氫動力電池扶持政策變化的前提下，公司的市場生存能力一下子不見了。這提醒產(chǎn)業(yè)投資者，企業(yè)進軍新能源產(chǎn)業(yè)不能賭國家政策，應與國內(nèi)、國際技術(shù)研發(fā)的主流方向一致，符合產(chǎn)業(yè)趨勢。這一個原則也適用于鋰電池在動力汽車產(chǎn)業(yè)中的發(fā)展定位。