七月三十日消息，據(jù)媒體報(bào)道，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克表示，特斯拉開放對(duì)軟件的授權(quán)許可，并供應(yīng)動(dòng)力總成和電池。

馬斯克在社交平臺(tái)上稱：“特斯拉關(guān)于授權(quán)（licensing）軟件以及供應(yīng)動(dòng)力系統(tǒng)和電池持開放態(tài)度。我們只想加速可持續(xù)能源發(fā)展，而不是壓垮競(jìng)爭對(duì)手！”在網(wǎng)友追問：“例如Autopilot這樣的軟件？”后，馬斯克回答：“當(dāng)然”。

據(jù)了解，特斯拉官網(wǎng)上目前就可以看到開放的部分Autopilot源代碼。馬斯克在2018年就曾表示計(jì)劃“開源”特斯拉，并最終允許其他汽車制造商使用它。他認(rèn)為，這樣做是為了通過讓自動(dòng)駕駛汽車軟件接受更嚴(yán)格的審查，進(jìn)而變得更加安全。

關(guān)于特斯拉的此種做法，Seojeong大學(xué)教授、韓國電池專家ParkChul－wan表示：“特斯拉供應(yīng)電池可能會(huì)降低電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司的市場(chǎng)進(jìn)入門檻，但也為擁有內(nèi)部電池生產(chǎn)平臺(tái)的傳統(tǒng)汽車制造商帶來了威脅。此舉無疑會(huì)新增電動(dòng)汽車市場(chǎng)對(duì)特斯拉的依賴。”

其實(shí)，早在2014年，馬斯克曾宣布，特斯拉正在開源旗下專利，幫助其他汽車制造商加快純電動(dòng)汽車的發(fā)展。

特斯拉過去曾向梅賽德斯·奔馳和豐田供應(yīng)動(dòng)力總成和電池，而這兩家汽車制造商都曾經(jīng)是特斯拉的股東，2015年后所有合作項(xiàng)目都已停止。