在日前舉辦的第十二屆北京國際車展上，不同種類的新能源汽車集體亮相引發(fā)一片贊嘆之聲。但也有專家表示，除了新能源汽車動力電池性能存在問題外，最值得擔(dān)憂的是目前新能源車在電池型號、插頭接口類型等存在差異，應(yīng)在硬件細(xì)節(jié)上執(zhí)行統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。
    據(jù)了解，本次車展首發(fā)的新能源汽車多達(dá)88輛。但是多位業(yè)內(nèi)技術(shù)專家仍認(rèn)為在現(xiàn)狀下，新能源汽車的普及還存在難度。首先，目前用于新能源汽車上的多為鋰離子電池，而這些電池成組后普遍存在性能不佳、電池壽命短等問題。雖然超威電源集團(tuán)等國內(nèi)較為先進(jìn)的電池企業(yè)已研發(fā)出超長壽命電池，可以一定程度上解決新能源汽車動力源性能不佳的問題，但是總體上目前用在電動汽車的電池組尚未能匹敵燃油汽車所擁有的性能。
    此外，在本次車展上，可以看到不少廠商的新能源汽車在電池型號、插頭接口類型上多少都存在的差異。專家指出，如果不改變這種現(xiàn)狀，新能源汽車行業(yè)或?qū)绞謾C(jī)行業(yè)的后塵，造成后期資源的浪費(fèi)。而事實(shí)上，目前實(shí)行電池租賃業(yè)務(wù)被認(rèn)為是解決電動汽車電池問題的最佳辦法。但由于國內(nèi)車用動力電池還沒有相關(guān)的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，在實(shí)施該辦法的時候必然會遭遇更換的電池不匹配，或者是充電電樁、插頭不匹配等問題。
    為了避免這些問題的發(fā)生，在本次車展上，有專家認(rèn)為，汽車廠商在鋰電池、充電站、充電樁、充電設(shè)備包括插頭、接口等硬件細(xì)節(jié)上應(yīng)該盡快制定并執(zhí)行統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，這樣才能更有利于新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。