下一代鋰離子電池將會(huì)是什么樣子?

一些大神的答案是好的，對(duì)幾種技能有安排的發(fā)展方向。我要用一個(gè)不同的角度:我要做一個(gè)評(píng)論在鋰離子電池的尺寸應(yīng)用程序類別,我要評(píng)論的應(yīng)用角度不同技能的方向,以及他們是否能夠完成,替換當(dāng)前鋰離子電池的大規(guī)模應(yīng)用在這些類別。

目前鋰電的應(yīng)用類別第一:

電動(dòng)汽車(客車/巴士/其他商用車輛)

低速電動(dòng)自行車/電動(dòng)自行車

固定能量?jī)?chǔ)存(電站)-并入電網(wǎng)，調(diào)頻/峰谷調(diào)節(jié)

消費(fèi)電子3C(以手機(jī)為代表)

假如你評(píng)論幾個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手:

(由乘用車),電動(dòng)汽車->基本是高能量密度的方向是重要的(高鎳、硅,大家都說(shuō),所以鋰電仍然是未來(lái)的重要方向),減少資本可能成為另一個(gè)方向(鋰電的高性能鋰鐵可能返回,在許多原始使用它的現(xiàn)在,不是篩選)磷酸亞鐵鋰,和安全必須是首要任務(wù),鋰電這幾個(gè)方向?qū)⑹俏冶M我所能做的趨勢(shì)。

而應(yīng)對(duì)高比能+低成本+高安全的趨勢(shì)，讓我們來(lái)看看其他的技巧:燃料動(dòng)力電池計(jì)算(成本一定要高，壽命也欠好，可變負(fù)載操作能力差，更只能往重型卡車方向行駛);這些技能的實(shí)際質(zhì)量沒(méi)有文獻(xiàn)中那么好，體積能量密度，這對(duì)汽車更重要，甚至更糟。超級(jí)電容器嗎?能量密度過(guò)低;多價(jià)金屬離子嗎?在實(shí)踐中它們能出現(xiàn)多少能量密度和壽命?我說(shuō)的是實(shí)踐，不是實(shí)驗(yàn)用電。

所以從整體上看:純經(jīng)濟(jì)核算，受電力系統(tǒng)定價(jià)機(jī)制的影響，經(jīng)濟(jì)比例是關(guān)鍵，各種技能可能都有，但都要進(jìn)步、卓魯。

消費(fèi)電子(3c(手機(jī)):消費(fèi)電子產(chǎn)品資本不是敏感的(相對(duì)),但要真正的體積能量密度太高,所以鋰電是最昂貴的鈷酸鋰一統(tǒng)天下,這些年來(lái)三元電池資本低,也開(kāi)始有一個(gè)購(gòu)物中心的一部分(正如一位熟人描述:現(xiàn)在更多的只是充電寶類的一部分)。在未來(lái)，高容量的能量密度仍然必須是主流>鋰離子電池的鋰鈷氧化物不會(huì)改變。假如柔性電池技能確實(shí)得到了發(fā)展，或者需求場(chǎng)景有所新增，那么就會(huì)有一些新的發(fā)展和固體/柔性技能的使用。金屬氫/空氣/燃料動(dòng)力電池基本上只會(huì)被用于細(xì)分類似于外部移動(dòng)應(yīng)急電源的類別,假如鋰硫能做好或許關(guān)于一些體積能量密度低的地方會(huì)更加有用,超級(jí)電容器超低能量密度,但也有快速充電的優(yōu)點(diǎn))也會(huì)發(fā)現(xiàn)只有少數(shù)特殊范疇,基本沒(méi)有其他技能在這個(gè)方向上經(jīng)常是使用。

所以總體來(lái)說(shuō):高比能的鋰，即鋰鈷氧化物，是重要的流動(dòng)，三可能已經(jīng)參與，固體也可能被使用。鋰硫燃料動(dòng)力電池或許只能找到一個(gè)利基的應(yīng)用方向。