經(jīng)過多年的持續(xù)發(fā)展，我國(guó)的鉛酸蓄電池公司已經(jīng)基本形成其自己的體系并正呈現(xiàn)較快的發(fā)展趨勢(shì)，并且已經(jīng)在環(huán)保問題中取得了相當(dāng)大的突破發(fā)展，但由于生產(chǎn)廠家眾多、規(guī)模小、污染較嚴(yán)重、品質(zhì)參差不齊等各種原因，在鉛酸蓄電池生產(chǎn)過程中隨之衍生的污染問題并未能得到更好的解決，尤其是為數(shù)眾多的一部分中小型公司在生產(chǎn)過程中存在極為嚴(yán)重的污染問題，給整個(gè)電子行業(yè)造成極大的負(fù)面影響。

認(rèn)定一種產(chǎn)品是否比其他產(chǎn)品更環(huán)保的方式有多種多樣。鋰離子電池不含有害物質(zhì)，而鉛酸電池則相反（例如含鉛）。這兩種電池類型均為可回收利用；但是，目前在全球大多數(shù)地區(qū)回收UPS和電動(dòng)汽車中使用的鉛酸電池的難度遠(yuǎn)低于大型的鋰離子電池。

鉛酸電池污染重要是在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，在涂板、電池清洗工序出現(xiàn)含鉛的重金屬?gòu)U水，在板柵鑄造、合金配制、鉛零件及鋁粉制造等工序，出現(xiàn)多種含鉛煙、鉛塵。但是，從對(duì)環(huán)境影響進(jìn)行全面分析來看，需考慮電池使用壽命期間的整體碳足跡。碳足跡在產(chǎn)品整個(gè)生命周期進(jìn)行累積：

●原料提取

●生產(chǎn)和運(yùn)輸能耗

●電池充電和冷卻所需的運(yùn)行能耗

●可再利用性及處置時(shí)對(duì)土地的影響

以往分析表明，到目前為止，運(yùn)行損耗（即電池充電所需的能耗）是UPS及其電池系統(tǒng)在10年生命周期內(nèi)出現(xiàn)碳足跡的重要因素。不過，這兩種電池系統(tǒng)之間的運(yùn)行損耗并無顯著差異，哪種電池系統(tǒng)更優(yōu)取決于實(shí)際應(yīng)用。

鋰離子電池充電所需的能耗低于鉛酸電池。鋰離子電池和鉛酸電池的充電循環(huán)效率分別為90%和80-85%。此外，鉛酸電池的自放電率高于鋰離子電池。但是，鋰離子電池要配置電池管理系統(tǒng)（BMS），以防止短路和過度充電，從而抵消了這些效率增益。該監(jiān)控系統(tǒng)要耗能。因此，兩者之間的總體運(yùn)行損耗極其相似。

除了確定10-15年期碳足跡的主導(dǎo)因素之外，由于兩者大體上各有利弊，因此還必須考慮其他因素?？紤]到含有可在垃圾場(chǎng)安全填埋的材料的鋰離子電池可回收利用，而且由于它們的使用壽命是鉛酸電池的2-3倍，因此可認(rèn)為鋰離子電池更環(huán)保。

但請(qǐng)注意，鉛酸電池中鉛元素的再回收利用率為99%，其中被收集的電池超過90%（此為北美數(shù)據(jù)，歐洲和日本具有相似的比例）。但是，鋰離子電池的回收再利用程度遠(yuǎn)不成熟，尤其是大型鋰離子電池（例如用于電動(dòng)汽車和數(shù)據(jù)中心UPS中的鋰離子電池）。

從技術(shù)升級(jí)角度，鋰離子電池具有比能量高、使用壽命長(zhǎng)、環(huán)保等優(yōu)勢(shì)，隨著電池產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，勢(shì)必要替代鉛酸電池，這是產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì);在經(jīng)濟(jì)性上，從整個(gè)電池生命周期來看，鋰離子電池的壽命更長(zhǎng)，平均使用成本并不比鉛酸電池高多少。

不管怎么說，鋰離子電池的污染還是會(huì)有的，只是相對(duì)來說比較小而已。我們生活在同一個(gè)地球上，自覺性要從自我做起，而且廢舊的電池不能和生活其它種類的垃圾混在一起，要分開處置。廢舊電池回收已經(jīng)不是一兩天的號(hào)召，一般干電池含重金屬成分，會(huì)有毒害性，嚴(yán)重?fù)p害環(huán)境人體危害。

人們要形成保護(hù)環(huán)境意識(shí)，大家都這樣做，才會(huì)有影響力，相關(guān)環(huán)保產(chǎn)業(yè)才會(huì)積極的發(fā)展。鋰離子電池生產(chǎn)廠家不僅要重視生產(chǎn)過程中的工藝排泄物的凈化處理，報(bào)廢后的電池污染防治技術(shù)也要大大提高。

聲明：本網(wǎng)站所公布的文章，均來自于互聯(lián)網(wǎng)，如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系刪除。