隨著動力鋰電池的放量，競爭加劇，電芯變成一種標(biāo)準(zhǔn)和模化產(chǎn)品，并無核心技術(shù)壁壘，而BMS系統(tǒng)自身的復(fù)雜性決定了其具有很強(qiáng)的技術(shù)壁壘，要技術(shù)研發(fā)時(shí)間。因此，最終動力鋰電池的核心競爭必然在BMS環(huán)節(jié)。

二月二十四日，國務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，確定進(jìn)一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的措施。

記者注意到，作為此次會議提出的五大舉措之一，動力鋰電池被高度重視。而作為動力鋰電池的重要組成部分，電池管理系統(tǒng)（BMS）近年來不僅獲得了上市公司的廣泛關(guān)注，資本大佬也不惜砸下重金進(jìn)行布局。

動力鋰電池成未來發(fā)展重點(diǎn)

國務(wù)院常務(wù)會議指出，發(fā)展新能源汽車，推動產(chǎn)業(yè)邁向中高端，有利于保護(hù)和改善環(huán)境，是培育新動能的重要抓手、發(fā)展新經(jīng)濟(jì)的重要內(nèi)容。下一步，要堅(jiān)持市場導(dǎo)向和創(chuàng)新驅(qū)動，依托大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新，努力攻克核心技術(shù)，打破瓶頸制約，加速新能源汽車發(fā)展步伐。

會議提出的五大舉措具體包括：新能源汽車動力鋰電池和充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；擴(kuò)大城市公交、出租車、環(huán)衛(wèi)、物流等領(lǐng)域新能源汽車的應(yīng)用比例；提升新能源汽車整車品質(zhì)；完善財(cái)政補(bǔ)貼等扶持政策，督促落實(shí)不得對新能源汽車限行限購的要求，破除地方保護(hù)，打擊騙補(bǔ)行為。

值得注意的是，此次會議對新能源汽車動力鋰電池的進(jìn)一步發(fā)展寄予了諸多期待。會議提出，要加快實(shí)現(xiàn)動力鋰電池革命性突破，推動大中小公司、高校、科研院所等組建協(xié)同攻關(guān)、開放共享的動力鋰電池創(chuàng)新平臺，在關(guān)鍵材料、電池系統(tǒng)等共性、基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā)上集中發(fā)力。中央財(cái)政采取以獎(jiǎng)代補(bǔ)方式，根據(jù)動力鋰電池性能、銷量等指標(biāo)對公司給予獎(jiǎng)勵(lì)。加大對動力鋰電池?cái)?shù)字化制造成套裝備的支持。

陳發(fā)樹2000萬入股科列技術(shù)

作為新能源汽車動力鋰電池的核心部件，電池管理系統(tǒng)成為動力鋰電池取得突破性發(fā)展的重要壁壘。

相關(guān)業(yè)內(nèi)人士表示，隨著動力鋰電池的放量，競爭加劇，電芯變成一種標(biāo)準(zhǔn)和模化產(chǎn)品，并無核心技術(shù)壁壘，而BMS系統(tǒng)自身的復(fù)雜性決定了其具有很強(qiáng)的技術(shù)壁壘，要技術(shù)研發(fā)時(shí)間。因此，最終動力鋰電池的核心競爭必然在BMS環(huán)節(jié)。

記者注意到，近年來不僅上市公司通過并購、合作等方式涉足BMS領(lǐng)域，也有像陳發(fā)樹這樣的資本大佬重金入股該領(lǐng)域的新三板上市公司。

2015年六月二日，曙光股份公布定增預(yù)案，擬收購BMS行業(yè)的龍頭公司之一億能電子；江淮汽車（600418，收盤價(jià)9.97元）于去年十一月宣布，擬和華霆（合肥）動力技術(shù)合資成立一家研發(fā)、生產(chǎn)新能源汽車用電池組及BMS的合資公司。

此外，作為新三板首家從事電動汽車動力鋰電池管理系統(tǒng)生產(chǎn)研發(fā)的專業(yè)公司，科列技術(shù)（832432）于一月七日公布增發(fā)方法，擬定向發(fā)行不超過200萬股股票，募集資金不超過1億元用于加大研發(fā)和市場投入，補(bǔ)充流動資金和擴(kuò)大經(jīng)營規(guī)模。

二月一日，科列技術(shù)通告稱，陳發(fā)樹出資2000萬元，以50元/股的價(jià)格認(rèn)購公司股票40萬股。另外，遼寧海通新能源低碳產(chǎn)業(yè)股權(quán)投資基金有限公司和廣發(fā)證券有限公司也分別出資4000萬元，認(rèn)購公司股份80萬股。