在日前舉辦的“人與車科技展2012”展會上，康奈可展出了可調節純電動車以及混合動力車電池組溫度的空調系統。據悉，該系統包含了鼓風機、蒸發器以及PTC加熱器三部分，整個系統內置于電池組中。
    據悉，在目前動力電池研發方面，電池高低溫性能還沒有達到理想的效果。就算是人們普遍看好的磷酸鐵鋰電池，也存在低溫性能差的缺陷。曾有專家指出，汽油車在低溫環境中，發動機能夠提供保持車輛運行必要的熱量。但是電動汽車在低溫環境下，電池組的電容量會大大降低，從而降低了電動車的續航路程，甚至造成電動車無法啟動。
    此次，康奈可研發的空調系統或可有效解決這個問題。據了解，該空調系統不僅能讓電池組升溫，而且能讓其降溫。當電動車處于低溫環境時，系統會啟動PTC加熱器加熱鼓風機吹出的風使電池升溫。而當電池組溫度過高時，系統會用蒸發器將鼓風機吹出的空氣冷卻后再吹向電池。而鼓風機、蒸發器與PTC加熱器的配置設想采用串聯式，也就是說，不會利用開關等來切換鼓風機的送風分別輸送給蒸發器和PTC加熱器。
    據悉，該系統的相關性能較一般車載空調更為強大。其鼓風機的噴出壓力為1kPa左右，是車載空調使用的鼓風機的約2倍，利用DC無刷馬達驅動，耗電量為60～70W。PTC加熱器的加熱能力為1kW，蒸發器的冷卻能力為900W?？的慰烧J為，要普及電動汽車，使其能夠在惡劣環境下輕松使用，就必須要為動力電池配備空調系統。而目前日產聆風等電動汽車并沒有為電池組配備空調系統。