在純電動汽車開始普及之前，提及電池，駕駛員都清楚，那是指汽油車上用的蓄電池。為了和純電動汽車搭載的動力鋰電池相區(qū)分，蓄電池現在被稱為小電池，相對應的，純電動汽車用的電池就是大電池。大電池的可靠性、衰減性、耐用度、安全性、重量以及能量密度一直是行業(yè)關注的焦點，但小電池則常被忽略。事實是，小電池也有使用壽命，一旦超過使用壽命而沒有及時更換，那當你要用車時，車輛會拒絕工作。那么，小電池到底多長時間要更換一次？

非原配電池只用了兩年多

廣州市民朱先生使用車型是凱美瑞，原廠配的小電池用了四年。四年之后，每兩年更換一次電池非常準時。朱先生嘗試過，超過兩年不換，代價是車輛趴窩在停車場，只能叫4S店緊急救援。現在，朱先生每到兩年就主動更換一次電池，購買電池+安裝的互聯網服務也比較方便。

北京市民謝先生原廠配的電池用了五年多。更換之后，第二塊電池一直用到了報廢，用了兩年又四個月。之所以能夠用到電池報廢，是因為他一次下班車輛不能啟動，儀表盤燈全亮。當時，恰逢北京大雨。他費勁九牛二虎之力，才找到了救援。前后用了六個小時，才完成電池的更換。

除了上述兩個案例，記者還找在集群車寶、新干線等廣州汽車服務連鎖店進行調查，更換后的電池使用壽命多在2-3年之間，極少能夠超過3年。能將使用電池超過3年，多是有良好的用車習慣：沒有將車長時間停放到電池虧電，沒有讓電池長時間單獨帶動空調運轉。

搭電傷車，慎用!

換電時間，謹記!

汽修培訓專家袁先生告訴記者，每搭一次電，對電池都是一次傷害，會降低電池的使用壽命。所謂搭電，就是不小心將電池的用光，不能啟動車輛，救援車輛通過搭電方式，啟動車輛，再通過發(fā)動機給電池充電。

從上述兩個案例，再加上記者采訪發(fā)現，原廠電池使用時間會比較長，通常都超過三年。但一旦更換，再使用兩年之后，就要時刻提醒自己，要留意小電池狀態(tài)。建議大伙，更換電池之后，要記錄下更換時間。當更換電池使用超過兩年，那就要時刻警惕。到4S店保養(yǎng)，或者在服務中心養(yǎng)護，讓工作人員檢測一下電池的狀態(tài)，看是否符合使用標準。檢測并不復雜，用萬用表測一下電池的電壓和電流，假如低于建議輸出值，那就代表著該電池出現衰減情況。雖然仍可以使用，但隨時可能會出現問題。

更換電池應選4S店還是選互聯網？

選擇4S店更換，這當然是首選，安全、可靠，出了問題，可以保修。好的服務意味著較多的開支，在4S店更換電池的總支出要比互聯網購買要高出150-200元。互聯網購買電池，務必按照提示輸入品牌、系列、型號、年份，不能亂。不同車型使用的電池可能會有不同，甚至于，車型相同但生產年份不同，電池也可能有不同。

記者實地測試，在互聯網下單，輸入車輛停放的地址，選擇最近的一家門店。第二天就有師傅攜帶電池上門進行更換，更換完畢之后，師傅會回收舊電池。回收舊電池，翻新再利用？不排除這種可能，但更大可能是真的回收再利用。車規(guī)級電池的級別很高，當車輛不能使用，還能在低一個級別的領域，比如儲能站。記者不止一次見過車企發(fā)起并籌建的儲能站，儲能系統(tǒng)就是用回收回來的舊電池。

更換完電池之后，師傅會承諾質保。兩年之內，只要是正常使用，電池出現任何問題如嚴重虧電，可以找他。超過兩年，三年之內，那怎么辦？師傅告知，有延保服務，一年50元，他本人負責。但不建議選擇，兩年之后，即便遇到問題，也不會是電池本身出現故障，而是壽命到了。