石墨一直是鋰電池負(fù)極的首選材料，但隨著需求不斷變化，如電動汽車電池要更高的容量及更快的充電速度，人們一直在尋找可替代石墨的材料，其中硅碳復(fù)合材料被認(rèn)為極具潛力。和石墨相比，硅碳復(fù)合材料的理論存儲空間容量更高、體積容量更大、放電電壓非常低且成本更低。

據(jù)外媒報(bào)道，德國化工公司贏創(chuàng)（Evonik）推出硅碳復(fù)合材料Siridion®Black，可作為鋰電池的新型負(fù)極材料。該材料通過新增能量密度并提高快速充電能力和能效，使電池動力更強(qiáng)。

贏創(chuàng)硅烷業(yè)務(wù)部負(fù)責(zé)人PeterFriesenhahn表示：Siridion®Black的推出是我們產(chǎn)品組合戰(zhàn)略發(fā)展的重要里程碑。未來，我們將在有吸引力的、以技術(shù)為導(dǎo)向的上升型市場中強(qiáng)化產(chǎn)品，努力成為客戶的創(chuàng)新合作伙伴。該新型高性能材料還完善了贏創(chuàng)的電池材料種類。此前，該公司還為隔膜涂層供應(yīng)負(fù)極活性材料和氣相金屬氧化物。

贏創(chuàng)硅烷業(yè)務(wù)部電池材料市場營銷負(fù)責(zé)人BjörnBorup博士表示：石墨一直被用作鋰電池的負(fù)極材料。但假如要提高電池容量，就要采用新的材料，從而實(shí)現(xiàn)快速充電。作為添加劑，贏創(chuàng)硅碳復(fù)合材料可快速集成至現(xiàn)有負(fù)極材料和生產(chǎn)過程中，并且可以很好地和其他電池材料結(jié)合。

該粉末由氣相合成法生產(chǎn)，并由許多孤立的未燒結(jié)球形納米顆粒組成。在非晶顆粒內(nèi)，碳濃度由內(nèi)而外新增，從而實(shí)現(xiàn)高度穩(wěn)定。Siridion®Black的開發(fā)和商業(yè)化發(fā)展負(fù)責(zé)人JuliaLyubina博士表示：由于表面的碳含量較高，因此可以更好地保護(hù)顆粒免受氧化，并且更易于加工。

高性能負(fù)極材料是由贏創(chuàng)研發(fā)和創(chuàng)新職能部門和硅烷業(yè)務(wù)部門共同開發(fā)。這些部門和杜伊斯堡-埃森大學(xué)聯(lián)合開展了此項(xiàng)研究，旨在使鋰電池更加強(qiáng)大。此外，德國聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)事務(wù)和能源部（GermanFederalMinistryofEconomicAffairsandEnergy）向該項(xiàng)目供應(yīng)資助，直至2023年。

Lyubina表示：Siridion®Black可供應(yīng)定制解決方法，為電池負(fù)極制造商及其客戶供應(yīng)了必要的靈活性，使電池能夠滿足其要求。不僅如此，可穿戴設(shè)備或移動設(shè)備的制造商也可能會欣賞這種設(shè)計(jì)自由度。