據(jù)外媒報道，TSLA、加拿大魁北克省（Quebec）、LG等正在通過全球電池聯(lián)盟（GlobalBatteryAlliance，GBA）開發(fā)一種新的電池護照（BatteryPassport），以幫助追蹤電池材料。這一項目對電動汽車電池的可持續(xù)發(fā)展以及美國新的電動汽車激勵措施至關重要。

目前，電動汽車反對者最大的論點是，電池材料的開采過程會像燃燒汽油相同污染環(huán)境。雖然數(shù)項重要的研究顯示這一論點是錯誤的，但電池材料開采在可持續(xù)方面仍有改進的空間。對此，全球電池聯(lián)盟正在推出一種名為電池護照的新解決方法。

：全球電池聯(lián)盟

全球電池聯(lián)盟是一個由100多家參和電動汽車電池供應鏈的公司組成的行業(yè)組織，成員包括礦業(yè)公司嘉能可（Glencore）、汽車制造商TSLA和電池制造商LG等，目標是到2030年協(xié)助打造一條可持續(xù)的電池價值鏈。

構建可持續(xù)電池價值鏈的第一步是了解電池中所有材料的來源，但這比想象的要困難得多。電池重要由正極、負極、隔膜和電解液組成，每一部分都是由幾種要進行加工的不同材料組成。從采礦到加工再到組裝，很難了解電池的每個部分來自哪里，但這關于確保整個價值鏈的可持續(xù)發(fā)展非常重要。

關于美國市場的汽車制造商來說，了解電池材料的來源也非常重要，因為美國新的電動汽車稅收抵免政策要求電池材料必須來自北美或和美國有自由貿(mào)易協(xié)定的國家，才能獲得7,500美元的全額稅收抵免。

一些汽車制造商甚至不確定他們是否能在2023年規(guī)定生效時獲得全額補貼，因為追蹤電池材料的來源可能非常困難。這也就是全球電池聯(lián)盟試圖推出電池護照的原因。

全球電池聯(lián)盟官網(wǎng)顯示，電池護照是電池數(shù)據(jù)信息的化身，基于可持續(xù)電池的全面含義，傳達所有適用的環(huán)境、社會和治理（ESG）和生命周期要求的信息。電池護照將由電池護照數(shù)據(jù)化平臺支持，該平臺的目標不僅是對單個電池的性能進行管理，而是對整個行業(yè)價值鏈上的所有電池進行管理。

電池護照項目由全球電池聯(lián)盟指導委員會領導，該委員會由TSLA負責采購的項目經(jīng)理TristanMecham和加拿大魁北克省政府的公共投資機構魁北克電池價值鏈投資高級總監(jiān)SimonThibault共同擔任主席。

全球電池聯(lián)盟在網(wǎng)站上詳述了電池護照將包含什么內(nèi)容：

1、一個全球報告框架。該框架用于管理整個電池價值鏈的ESG參數(shù)測量、審計和報告的規(guī)則。

2、電池的數(shù)字ID。電池數(shù)字ID包含有關ESG性能、制造歷史和來源的數(shù)據(jù)和描述，以及延長電池壽命和實現(xiàn)回收的描述。

3、統(tǒng)一整個價值鏈的數(shù)字系統(tǒng)，將數(shù)據(jù)上報至電池護照。

4、一個數(shù)字平臺。該平臺將在所有授權的生命周期利益相關者之間收集、交換、整理和報告數(shù)據(jù)，以推進電動汽車和固定電池的可持續(xù)價值鏈，并將清晰地報告電池價值鏈上全球目標的進展情況，為政府和民間社會的決策供應信息，并制定績效基準。

5、電池的質(zhì)量標簽（基于上報到平臺的數(shù)據(jù)評定）。