礦業(yè)公司表示，他們并不擔(dān)心我國CATL公司生產(chǎn)不含鋰或其他關(guān)鍵金屬的電動(dòng)汽車電池的計(jì)劃，因?yàn)樾略O(shè)計(jì)的續(xù)航里程將有限，而更強(qiáng)大的競爭電池技術(shù)將在未來幾年搶占礦產(chǎn)供應(yīng)。

該行業(yè)的信心源自電池的迅速崛起，它不僅為交通運(yùn)輸供應(yīng)動(dòng)力，還為全球經(jīng)濟(jì)的無數(shù)其他領(lǐng)域供應(yīng)動(dòng)力。許多行業(yè)分析師預(yù)計(jì)，這種發(fā)展要采礦業(yè)的大規(guī)模擴(kuò)張。

例如，根據(jù)國際能源署(IEA)的數(shù)據(jù)，到2030年，全球電動(dòng)汽車的數(shù)量預(yù)計(jì)將上升14倍以上，達(dá)到1.45億輛。和此同時(shí)，公用事業(yè)公司正在建造大量的電池來儲(chǔ)存電力。

隨著鋰電池行業(yè)的蓬勃發(fā)展，特別是在交通運(yùn)輸領(lǐng)域，鋰電池有望繼續(xù)占據(jù)電池化學(xué)領(lǐng)域的主導(dǎo)地位。但CATL上個(gè)月表示，它將開發(fā)一種不含鎳、鋰或鈷的鈉離子電池。

它的設(shè)計(jì)威力較小，重量也較重，因此不太適合用于汽車。礦業(yè)高管說，這對(duì)傳統(tǒng)電動(dòng)汽車電池設(shè)計(jì)和金屬需求來說是個(gè)好兆頭。

我不認(rèn)為鈉離子電池會(huì)緩解對(duì)鋰的需求，鋰生產(chǎn)商LiventCorp執(zhí)行長PaulGraves表示。該公司和TSLA(Tesla.n:行情)、寶馬(BMW.n:行情)等汽車廠商達(dá)成供貨協(xié)議。事實(shí)上，鋰的需求將受到供應(yīng)的限制。

一些西方汽車制造商也在努力減少對(duì)稀土金屬制造磁鐵的依賴，盡管這是因?yàn)槲覈撬麄冏畲蟮纳a(chǎn)商。雖然有些稀土有替代品，但鋰被廣泛認(rèn)為是電池中能量密度最好的金屬。

據(jù)礦產(chǎn)咨詢公司AdamasIntelligence估計(jì)，到2035年，鈉離子電池在全球電池市場(chǎng)的份額可能會(huì)上升到15%左右。

不過，這種上升應(yīng)該是以犧牲磷酸鋰電池(LFP)為代價(jià)的，這種電池通常用于公共汽車或大型電池，而不是傳統(tǒng)的鋰電池，Adamas說。

從鋰生產(chǎn)商的角度來看，在可預(yù)見的未來，它不會(huì)構(gòu)成重大威脅，Adamas董事總經(jīng)理瑞安卡斯蒂盧(RyanCastilloux)說。

全球最大鋰生產(chǎn)商AlbemarleCorp表示，大型公用事業(yè)電池可能是CATL新型電池的重要用途之一，但鋰是唯一能夠推動(dòng)電動(dòng)汽車廣泛采用的金屬。

電動(dòng)汽車普及的真正關(guān)鍵是更高能量的鋰電池，Albemarle鋰部門負(fù)責(zé)人埃里克諾里斯(EricNorris)說。

大宗商品研究機(jī)構(gòu)Roskill估計(jì)，到2030年，用于制造電動(dòng)汽車電池的鋰需求將超過200萬噸，比2020年上升4.5倍以上，而用于制造電動(dòng)汽車電池的另一種金屬鈷的需求在未來十年幾乎將翻一番。

追蹤電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈的BenchmarkMineralIntelligence(BMI)分析師安德魯米勒(AndrewMiller)表示:電池和儲(chǔ)能的新潛在市場(chǎng)數(shù)量上升速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于鋰離子的競爭技術(shù)。電池端市場(chǎng)將變得更加多樣化。

礦業(yè)巨頭里約熱內(nèi)盧Tinto上個(gè)月批準(zhǔn)了對(duì)塞爾維亞一個(gè)鋰硼酸鹽項(xiàng)目的24億美元投資。該公司在加州的硼礦生產(chǎn)電池級(jí)鋰。

里約熱內(nèi)盧拒絕就CATL的計(jì)劃置評(píng)。