近期，多家電池巨頭公布了在美國辦電池廠的最新進展：

八月二十六日，《華爾街日報》援引知情人士的話報道稱，松下正就在美國再建一座電動汽車電池廠進行談判，新廠的成本大約為40億美元。

報道稱，松下正考慮將俄克拉荷馬州作為其新廠的選址，以為TSLA得克薩斯州廠供應(yīng)電池。今年七月，松下選擇了堪薩斯州而非俄克拉荷馬州作為其美國電池廠的選址，該廠同樣投資40億美元，預(yù)計將為堪薩斯州創(chuàng)造4000個工作崗位。

作為TSLA的電池供應(yīng)商，松下已經(jīng)和TSLA合作了十多年，在這之前已經(jīng)和TSLA在美國內(nèi)華達州聯(lián)合運營了一家價值50億美元的超級廠。

八月二十七日，據(jù)韓國經(jīng)濟新聞報道，三星SDI決定把美國印第安納州建設(shè)的電池合資廠的開工時間提前兩個月。三星方面表示，考慮到《通脹削減法案》的實行，公司把動工時間從年末提前到十月初。《通脹削減法案》的內(nèi)容包括對裝有美國產(chǎn)電池的電動汽車每輛支付7500美元的補助金。

八月二十六日，三星SDI表示：美國印第安納州州長霍爾科姆二十五日會見了三星SDI社長崔允浩。崔允浩和霍爾科姆討論了合資廠相關(guān)問題。據(jù)悉，雙方討論了政府獎勵和稅制優(yōu)惠等補貼事宜。

此外，五月二十四日，三星SDI宣布，將和跨國汽車制造商Stellenatis合作投資超25億美元，在美國印第安納州科科莫市建立一家動力鋰電池廠。三星SDI稱，合資廠將于今年年底開工建設(shè)，2025年第一季度投產(chǎn)。年產(chǎn)量初始規(guī)劃為23GWh，后續(xù)預(yù)計擴充至33GWh，投資則將新增到31億美元。

日經(jīng)新聞八月二十九日消息，本田決定和韓國電池巨頭LG能源解決方法在美國新建車載電池廠，預(yù)計投資金額將達到數(shù)千億日元。本田和LG的電池廠將于2023年開工，計劃于2025年開始大規(guī)模生產(chǎn)。

早在一月，就有報道稱，本田和LG新能源正在討論建設(shè)一座年產(chǎn)量達40GWh的廠，每年可為60萬輛電動汽車供應(yīng)電池。該廠可能花費約4萬億韓元（約合29.61億美元）。

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多家巨頭已在美國辦電池廠

想在美國辦電池廠的還不只有以上公司。

國外公司方面，八月十九日，據(jù)路透社報道，通用汽車和LG能源解決方法合資公司UltiumCellsLLC的一位女發(fā)言人表示，該公司正在考慮在印第安納州選址建立其第四家美國電池制造廠，預(yù)計投資額將超過20億美元。

而就在上個月底，美國能源部表示將向Ultium公司貸款25億美元，幫助其在俄亥俄州、田納西州和密歇根州建設(shè)電池生產(chǎn)廠。

七月十三日（美國當(dāng)?shù)貢r間），據(jù)SKOn公布的消息，其和福特合資的電池公司BlueOvalSK正式成立。去年九月份，SKOn和福特宣布將合計投資10.2萬億韓元（約合75.51億美元）成立合資公司，將在田納西州建設(shè)一家電池廠，在肯塔基州建設(shè)兩家電池廠。據(jù)悉，三座廠建成后，電池單體年產(chǎn)量總計將達到129GWh，這標(biāo)志著美國有史以來規(guī)模最大的電池廠誕生。

六月，據(jù)外媒報道，美國大眾汽車公司首席執(zhí)行官斯科特基奧在接受采訪時表示，公司正在積極尋求在美國建立新的組裝和電池廠。斯科特基奧稱，大眾一直在尋找美國電池廠的選址，并應(yīng)在今年底前做出決定。

五月，現(xiàn)代汽車集團和美國喬治亞州達成協(xié)議，將斥資55.4億美元在美國建立其第一個專用的電動汽車和電池廠。新廠將于2023年初破土動工，并在2025年上半年投產(chǎn)。

去年底，有消息稱，豐田將在北卡羅來納州建立其在美國的第一家電池廠。據(jù)悉，豐田將為該廠投資12.9億美元，預(yù)計將于2025年開始生產(chǎn)。豐田表示，新廠將創(chuàng)造約1750個新的就業(yè)機會并將100%使用可再生能源來制造電池。

我國公司方面，五月初，有國外媒體報道，CATL對其美國動力鋰電池廠的選址工作進入到了最后審查階段。CATL美國廠預(yù)計將為寶馬和福特供應(yīng)電池，廠的潛在地點包括肯塔基州和南卡羅來納州。

三月十六日，遠景科技集團旗下智能電池科技公司遠景動力宣布，將在美國建設(shè)一座新的數(shù)字化零碳動力鋰電池超級廠，2025年實現(xiàn)量產(chǎn)，這是遠景動力將要在北美地區(qū)建造的第二座電池廠。

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機遇和挑戰(zhàn)并存

巨頭紛紛發(fā)力美國動力鋰電池市場，和美國在電動汽車方面的實力，以及美國政府出臺多個優(yōu)惠政策有著巨大的關(guān)系：

美國是全球第三大汽車市場，匯集了TSLA、Rivian、通用、福特等多家國際車企。為了加快電動化進程，吸引各大電池廠商在美國生產(chǎn)電池，美國政府出臺了多個優(yōu)惠政策：

去年五月，美國總統(tǒng)拜登提出規(guī)模1740億美元電動汽車發(fā)展計劃，美國政府將對新的電池廠供應(yīng)補貼；今年二月，美國能源部(DOE)公布兩份通知，將供應(yīng)總額為29.1億美元的資金促進電池材料精煉和建設(shè)電池材料加工、電池組制造設(shè)施以及回收設(shè)施發(fā)展；今年五月二日，美國能源部宣布將從基礎(chǔ)設(shè)施法案中獲得31.6億美元，用于投資新建、改造和擴建和電動汽車電池相關(guān)的設(shè)施。

據(jù)美國媒體援引美國能源部通報，到2025年，將有13個新的電池單元千兆廠將在美國上線，這些廠將迎來美國本土電池生產(chǎn)的新時代。

對公司來說，到美國辦電池廠，既是機遇，也有挑戰(zhàn)。機遇是，假如是在客戶附近建廠，可以減少成本、物流等方面的壓力，關(guān)于提高工作效率和拓展客戶方面十分有利；挑戰(zhàn)是，由于當(dāng)?shù)卣摺⒐芾矸椒ǖ确矫娴牟煌究赡苊鎸夹g(shù)保護、知識產(chǎn)權(quán)風(fēng)險等方面的問題。

因此，有業(yè)內(nèi)人士提醒，公司在出海之前，除了要看市場潛力和經(jīng)濟利益，還要對當(dāng)?shù)氐恼摺⒎ㄒ?guī)、公司、風(fēng)俗等信息進行多方面調(diào)查，提前對可能面對的風(fēng)險有所了解，這樣在出現(xiàn)問題的時候，就能更快地解決，海外之路也會越走越順利!