七月二十一日晚，CATL公布兩大重大消息：一是投資不超過140億元擴大動力鋰電池產量，二是獲福特汽車磷酸鐵鋰電池大單。

截至七月二十二日收盤，CATL報532元/股，較前日漲幅2.11%，總市值為1.30萬億元。

01、140億元擴產

七月二十一日晚，CATL在通告中表示，隨著國內外新能源行業(yè)的快速發(fā)展，動力鋰電池及儲能產業(yè)的市場持續(xù)上升，為進一步推動業(yè)務發(fā)展、滿足市場需求，公司擬在山東省濟寧市投資建設濟寧新能源電池產業(yè)基地項目，項目總投資不超過人民幣140億元。

CATL在通告中表示，公司本次投資建設生產基地事項將進一步完善公司產量布局，滿足公司未來業(yè)務發(fā)展和市場拓展的要，對促進公司長期穩(wěn)定發(fā)展具有重要意義。

當日，CATL在濟南和山東省政府簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，和濟寧市政府簽署投資協(xié)議書及換電網絡投資協(xié)議書，各方將共同構建綠色低碳循環(huán)經濟體系，打造在全球具有影響力的新能源產業(yè)集群。

根據(jù)協(xié)議，雙方將聚焦綠色能源和綠色制造有機融合發(fā)展，大力發(fā)展新能源電池及材料、換電及儲能應用等新能源產業(yè)，積極招引培育上下游配套產業(yè)，推廣新能源汽車，推進船舶電動化，不斷壯大新能源產業(yè)新業(yè)態(tài)，構建高質量發(fā)展新引擎。

02、為福特供應磷酸鐵鋰電池

同日，CATL還和福特汽車公司（福特）簽訂合作諒解備忘錄，雙方建立全球戰(zhàn)略合作關系，合作內容涵蓋在我國、歐洲和北美的動力鋰電池供應。

根據(jù)雙方另外簽署的協(xié)議，從明年起，CATL還將為北美的福特MustangMach-E車型供應磷酸鐵鋰電池包，并從2024年初起,為北美的福特純電皮卡F-150Lightning供應磷酸鐵鋰電池包。

值得注意的是，除了向福特供應基于CTP技術的磷酸鐵鋰電池外，CATL還將和福特在其他電池技術方面積極開展合作。

CATL稱，此次全球戰(zhàn)略合作旨在為雙方開拓新的市場機會，推動新能源產業(yè)可持續(xù)發(fā)展和電動汽車普及，共同助力全球碳中和目標的實現(xiàn)。

03、動力鋰電池出貨量超過400GWh

CATL董事長曾毓群日前在2022世界動力鋰電池大會上發(fā)表演講時表示，目前，CATL的產品已經覆蓋了全球55個國家和地區(qū)，動力鋰電池出貨量超過了400GWh，全球每三輛電動汽車中就有一輛配套CATL的電池。

曾毓群指出，如今，全面電動化加速到來，將很快進入TWh時代。在這樣的高速上升中，上游原材料的炒作帶來了產業(yè)鏈短時間的困擾，碳酸鋰、PVDF、六氟磷酸鋰等原材料在一年時間內出現(xiàn)了價格暴漲。但事實上，礦產資源并不是產業(yè)發(fā)展的瓶頸。首先，目前已探明的鋰資源儲量可以生產160TWh的鋰電池，完全足夠生產全球要的動力鋰電池和儲能電池。其次，我們將通過陶瓷土提鋰等一系列技術，提升我國優(yōu)勢礦產開發(fā)利用水平。最后，電池不同于石油，使用后就沒有了，電池里面絕大部分材料都是可以重復進行利用的，目前鎳鈷錳的回收率已經達到了99.3%，鋰達到了90%以上。到2035年后，循環(huán)利用退役電池中的材料就可以滿足很大一部分市場需求。

據(jù)曾毓群介紹，過去憑借創(chuàng)新實現(xiàn)超越和領先，TWh時代創(chuàng)新可以贏萬變。首先在創(chuàng)新的硬投入方面，CATL每年拿出營收的6-7%投入到研發(fā)中，2021年投入了77個億，擁有超過1萬人的全球水平的研發(fā)團隊，該公司還擁有全球測試規(guī)模最大、測試能力最全的測試驗證中心。

在材料體系創(chuàng)新方面，CATL憑借每秒一千萬億次的計算能力，基于第一性原理演繹先進算法，來找到每種材料元素之間的結合點以及正極、負極、電解液、隔膜之間的最佳平衡點。另一方面，從實車搭載數(shù)據(jù)中進行分析，從而對產品研發(fā)進行正向反饋，沉淀出多樣性的解決方法。

在結構創(chuàng)新方面，近期CATL推出了CTP3.0麒麟電池，刷新了全球電池系統(tǒng)集成度的最高記錄，不要堆電池，就可以輕松實現(xiàn)1000公里的續(xù)航，明年將有多個使用麒麟電池的新車型上市。

在綠色極限制造創(chuàng)新方面，CATL的寧德基地在去年入選了世界經濟論壇的燈塔廠，成為電池家也是唯一一家全球燈塔廠，宜賓基地通過一系列的自主研發(fā)創(chuàng)新，獲得了SGS頒發(fā)的全球首個電池廠的PAS2060證書，在2021年達成碳中和。公司還啟動了對供應鏈碳足跡的核查，對供應鏈公司開展輔導，希望消費者能夠早日用上零碳電池。

最后，CATL亟需商業(yè)模式的創(chuàng)新來打通生產、使用、回收等各環(huán)節(jié)。公司的換電品牌EVOGO今年已經陸續(xù)在廈門、合肥落地，通過獨創(chuàng)的組合換電模式，解決了經濟適用型轎車的市場普及問題。目前還有多個車型正在合作推進中，也會在更多城市落地。

04、還有什么新消息？

CATL成立2011年十二月，主營業(yè)務包括新能源汽車動力鋰電池系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)的研發(fā)、生產和銷售，以及鋰電池回收利用業(yè)務。無論是國際還是國內，CATL的排名均為首位：國際上，韓國咨詢機構SNEResearch數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，CATL全球動力鋰電池銷量為69GWh，穩(wěn)居，同比上升111%，市占率從去年同期的29%提升至34%。國內，CATL以13.40GWh的動力鋰電池裝機量、49.60%的占比穩(wěn)居六月國內動力鋰電池裝車量前15名的公司名單第一。

業(yè)績上，2021年CATL實現(xiàn)營業(yè)收入1303.56億元，同比上升159.06%；凈利潤159.31億元，同比上升185.34%。報告期內，動力鋰電池系統(tǒng)銷售收入為CATL重要收入來源。今年一季度，CATL實現(xiàn)營業(yè)收入486.78億元，同比上升153.97%；凈利潤14.93億元，同比減少23.62%。CATL表示，成本的上漲是由于銷售額的新增及部分上游材料價格快速上漲所導致。

產量上，2021年，CATL電池系統(tǒng)產量為170.39GWh，在建產量140.00GWh，全年產量160.30GWh，產量利用率高達95%。公司預計2025年之前公司電池產量預計達到670GWh以上。從未來的產量需求和公司現(xiàn)有產量情況來看，公司2025年產量缺口不低于390GWh。

除了投資不超過140億元擴大動力鋰電池產量和獲福特汽車磷酸鐵鋰電池大單之外，CATL最近還有很多新消息：

近日有外媒報道，CATL計劃投資50億美元在墨西哥建廠，以為TSLA和福特供應電池。消息稱，CATL目前正考慮至少兩處廠選址，一個是位于奇瓦瓦州的華雷斯市和位于科阿韋拉的薩爾蒂略，這兩個城市都在得克薩斯州邊境附近。

七月二十一日消息，據(jù)國外媒體報道，現(xiàn)代汽車最近考慮在其所有車型中使用CATL制造的電池。

七月二十二日，CATL首席科學家吳凱在世界動力鋰電池大會上表示，公司M3P電池已經量產，明年將推向市場運用。M3P電池是CATL基于新型材料體系研發(fā)的電池，其能量密度高于磷酸鐵鋰，成本優(yōu)于三元電池。

吳凱表示，CATL在研發(fā)上，從原材料開始，一直到設備、工藝、電芯制成、模組集成系統(tǒng)一直到利用、回收拆解整個閉環(huán)全產業(yè)鏈都做了研公布局。CATL在研發(fā)投入方面下大力氣，去年有70多億的研發(fā)投入，擁有過萬名研發(fā)人員，擁有專利過萬件。