2021年前三季度已經(jīng)過去，在疫情反復(fù)和芯片短缺的影響下，今年的車市表現(xiàn)一直都不太樂觀。但是，到了臨近年底的發(fā)力時刻，不少車企也是想盡辦法保證在"金九銀十"之際在銷量上創(chuàng)造出更好的成績。其中，九月國內(nèi)新能源汽車的表現(xiàn)異常出彩，呈現(xiàn)高速上升態(tài)勢。而在眾多的車企中，比亞迪的表現(xiàn)可謂最為亮眼。

近期，比亞迪正式公布了九月銷量報告，從官方數(shù)據(jù)顯示來看，比亞迪乘用車九月全系銷售79037輛，同比上升93．2％，環(huán)比上升16．9％；其中新能源乘用車銷售70022輛，同比上升276．4％，三季度累計銷量破20萬，創(chuàng)造出令人羨慕的市場佳績。將此類比我國九月新能源汽車市場來看，全國新能源汽車銷售量為35．7萬輛，同比上升1．5倍。而比亞迪上升了2．76倍，所以說比亞迪在九月份所取得的銷量成績顯得尤為驚人的。縱觀九月，國內(nèi)新能源汽車零售滲透率為21．1％。其中，自主品牌新能源汽車滲透率為36．1％，相比主流合資品牌新能源汽車3．5％的滲透率，形成了鮮明反差。

比亞迪能在市場中一路"開掛"，取得披荊斬棘的成績，離不開品牌"DM混動＋EV純電"的雙強(qiáng)組合，在DM－i超級混動技術(shù)和新電動汽車搖籃e平臺3．0的強(qiáng)力賦能下，比亞迪持續(xù)領(lǐng)跑新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。DM－i繼續(xù)推動DM車型實現(xiàn)銷量騰飛，九月DM車型銷售33716輛，同比上升427．6％。同時，EV純電動汽車也一路高歌猛進(jìn)，九月銷售36306輛，同比上升197．3％。因此，有不少消費者贊美比亞迪稱，市場上每賣出5輛新能源汽車，其中就有一輛比亞迪。

產(chǎn)品力持續(xù)發(fā)展進(jìn)化全方位迎合用戶需求

比亞迪通過不斷提升旗下車型的綜合產(chǎn)品力表現(xiàn)，并且降低購車門檻，讓銷量在市場中得到進(jìn)一步的釋放。這其中，比亞迪漢讓我們看到了比肩德系BBA豪華中大型轎車的全面實力。作為一款比亞迪旗下的中高端車型，比亞迪漢一直以絕對的優(yōu)勢穩(wěn)居我國品牌中大型轎車銷量TOP1，比亞迪漢和寶馬5系更是成為僅有的兩款九月份銷量破萬的中大型轎車。

比亞迪漢九月銷售了10248輛，自2020年七月上市至今累計銷量已突破12萬，且持續(xù)6個月銷量正上升，"銷量王者"實至名歸。到了今年三季度，品牌更是對這款主力車型持續(xù)"加碼"。八月三十一日，比亞迪漢攜DiLink4．0（5G）和"5G丹拿智能音樂座艙"升級包正式亮相成都車展，以硬核的科技實力，進(jìn)一步提升漢的產(chǎn)品力。九月二十七日，漢EV新外觀內(nèi)飾色彩正式揭曉，為主打豪華、安全和智能的漢EV，增添更多潮流時尚魅力和年輕動感活力。

此外，八月二十九日比亞迪e平臺3．0打造的首款量產(chǎn)車型——海豚，在成都車展正式上市。新車憑借高顏值、大空間、低能耗等優(yōu)勢，上市一個月就贏得了銷售3000輛的不俗表現(xiàn)，其市場潛力不可限量。

比亞迪其他的王朝系列九月戰(zhàn)績同樣可圈可點，秦PLUSDM－i銷售15164輛，秦PLUSEV銷售8396輛，成為了比亞迪向緊湊級車市場投放的又一爆款車型。隨著近幾個月DM－i車型的產(chǎn)量爬坡，宋DM和唐DM的銷量也都迎來了顯著提升。九月，宋DM銷售10278輛，唐DM銷售5822輛。以核心技術(shù)為支撐，向同級別合資SUV發(fā)起挑戰(zhàn)。

比亞迪e平臺3．0賦能產(chǎn)品樹立強(qiáng)大品牌競爭力

比亞迪能夠穩(wěn)坐新能源市場銷量和市場占有率雙冠寶座，和品牌在新能源技術(shù)上的厚積薄發(fā)不無關(guān)系。九月八日，比亞迪正式公布了純電專屬平臺e平臺3．0，這代表了比亞迪純電平臺再次進(jìn)入了全新的時代。e平臺3．0將會解決新能源汽車在安全、充電、低溫續(xù)航等各種用車痛點，全面提升智能駕駛體驗，并立下決心將全球智能電動汽車的發(fā)展進(jìn)程提速至少三年。

在e平臺3．0上，比亞迪突破性的提出車身電池一體化安全設(shè)計理念，將刀片電池融入整車結(jié)構(gòu)，成為車身傳力結(jié)構(gòu)的一部分，使得整車傳力結(jié)構(gòu)更加完整。讓e平臺3．0所打造的車型有著優(yōu)秀燃油車型上很難達(dá)到的強(qiáng)度，實現(xiàn)了超五星的安全能力保障。

其次，創(chuàng)新而來的八合一電動力總成讓車型的綜合效率大大提升。總成集成了驅(qū)動總成（電機(jī)和變速器）、電機(jī)控制器、PDU（電源分配單元）、DC－DC（高低壓直流轉(zhuǎn)換器）、OBC（車載充電器）、VCU（整車控制器）、BMS（電池管理器）。通過功能模塊的系統(tǒng)高度集成，達(dá)到提高空間利用率、減輕重量等目的，具備高度集成、高功率密度、高效率的特點。

基于e平臺3．0打造的概念車ocean－X也已經(jīng)登場亮相，這款概念新車定位中型高性能運動轎車，采用刀片電池車身一體化設(shè)計、八合一動力總成和四驅(qū)架構(gòu)，刷新性能和智能駕駛體驗新高度。

隨著概念車ocean－X的亮相，預(yù)示著海洋系列的其他成員將會陸續(xù)到來。伴隨著硬核黑科技的不斷加碼，智能化基因的加速注入，對行業(yè)發(fā)展理解永遠(yuǎn)都快人一步的比亞迪品牌，正逐步加固著自己在新能源領(lǐng)域里的領(lǐng)導(dǎo)地位。

總結(jié)：

在新能源汽車高速發(fā)展的當(dāng)下，比亞迪很早就做好了全面布局和持續(xù)深耕工作，品牌在銷量上所取得的成功沒有絲毫僥幸成份，而是通過不斷地產(chǎn)業(yè)研發(fā)和技術(shù)積累，在公司耐心和時間積淀中慢慢站上了產(chǎn)業(yè)舞臺的中央。我們相信，堅持做好技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級的比亞迪品牌有實力和自信，能夠帶領(lǐng)我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)再上新的臺階。