目前新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展勢(shì)頭正盛,背后無(wú)數(shù)產(chǎn)業(yè)鏈公司都在迅速崛起。而其中,用戶(hù)關(guān)注度最高的當(dāng)屬是動(dòng)力鋰電池制造產(chǎn)業(yè)。

動(dòng)力鋰電池質(zhì)量決定新能源汽車(chē)的充電速度和續(xù)航里程,是影響用戶(hù)體驗(yàn)的關(guān)鍵因素。也是因此,很多車(chē)企都十分重視動(dòng)力鋰電池供應(yīng)商的選擇。

那么,目前動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)又維持著怎么樣的格局?

根據(jù)海外媒體公布的數(shù)據(jù),國(guó)產(chǎn)動(dòng)力鋰電池巨頭CATL,正在領(lǐng)跑全球。今年前八個(gè)月,CATL在全球動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)的份額占比高達(dá)30%,而韓國(guó)SK創(chuàng)新、三星SDI以及LG三家韓國(guó)公司,前八個(gè)月市場(chǎng)份額占比才僅為33%。

從數(shù)據(jù)來(lái)看,CATL憑一己之力就抗衡了韓國(guó)公司勢(shì)力,實(shí)力可見(jiàn)一斑。其實(shí),CATL進(jìn)入動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)時(shí)間并不長(zhǎng),其在全球市場(chǎng)嶄露頭角,不過(guò)是最近四五年的事情。

那么,CATL為何能一步一步成長(zhǎng)為動(dòng)力鋰電池行業(yè)一哥?

在筆者看來(lái),重要原因有三個(gè)方面:分別是政策影響、曾毓群的決策以及技術(shù)實(shí)力。

CATL是吃政策紅利長(zhǎng)大的公司,公司成立時(shí),正值國(guó)家大力推廣新能源汽車(chē),這讓CATL快速在市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟。

之后,為扶持國(guó)內(nèi)公司發(fā)展,相關(guān)部門(mén)又公布了諸多文件,對(duì)外資公司進(jìn)行了諸多限制,CATL得以迅速搶奪市場(chǎng),確立我國(guó)動(dòng)力鋰電池一哥地位。

當(dāng)然,曾毓群的決策也很重要。曾毓群創(chuàng)辦了CATL,10年前曾毓群力排眾議,將寧德新能源動(dòng)力鋰電池部門(mén)進(jìn)行獨(dú)立,這才有的CATL。

事實(shí)上,當(dāng)時(shí)曾毓群完全可以將工作重心放在寧德新能源公司上,在新能源市場(chǎng)規(guī)?？焖贁U(kuò)大的背景下,寧德新能源其實(shí)有著非常不錯(cuò)的發(fā)展前景。而假如曾毓群不主動(dòng)求變,又怎么會(huì)有我國(guó)第一大動(dòng)力鋰電池巨頭。

至于技術(shù),CATL同樣優(yōu)秀,CATL每年都會(huì)投入大筆資金用于新產(chǎn)品研發(fā)。這不僅讓其孵化出了續(xù)航時(shí)間更長(zhǎng)的三元鋰電池,而且還領(lǐng)先友商,邁出了鈉離子電池商用第一步。很多廠(chǎng)商選擇CATL,其實(shí)都是因?yàn)镃ATL有更多、更好的產(chǎn)品可供看客戶(hù)選擇。

而且,CATL還在繼續(xù)提升自己的市場(chǎng)份額。目前,CATL不僅在國(guó)內(nèi)和眾多廠(chǎng)商達(dá)成合作,在國(guó)際市場(chǎng)也越來(lái)越受歡迎。

隨著新能源汽車(chē)在海外市場(chǎng)越來(lái)越受歡迎,CATL必然會(huì)成為最大受益者之一,通過(guò)吸收海外客戶(hù),CATL未來(lái)有可能占據(jù)動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)半壁江山。

當(dāng)然,CATL在市場(chǎng)上也不是沒(méi)有對(duì)手,除了韓國(guó)公司、日本的松下以及本土的比亞迪,都對(duì)CATL市場(chǎng)份額虎視眈眈。在你看來(lái),CATL能夠笑到最后嗎?