長(zhǎng)安福特EVOS作為"福特我國2．0"首款戰(zhàn)略車型，開啟了燃油汽車和高度智能網(wǎng)聯(lián)接軌的新賽道。

看到這個(gè)標(biāo)題，或許絕大多數(shù)的讀者都會(huì)以為某電動(dòng)汽車或者造車新勢(shì)力之輩，又推出了什么長(zhǎng)續(xù)航版之類的車型。

的確，在汽車產(chǎn)業(yè)新四化的浪潮下，電動(dòng)化和智能化的深度捆綁已經(jīng)成為了一種"刻板思維"。消費(fèi)者在汽車的智能配置上首先想到的都是造車新勢(shì)力或是一些自主品牌的電動(dòng)汽車。

不得不承認(rèn)，傳統(tǒng)燃油車甚至是合資品牌豪華品牌的一些車型，在智能化配置的應(yīng)用上的確落后了不少。受限和構(gòu)架算力、傳輸信號(hào)的線束成本等等，導(dǎo)致大部分智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)要依附電動(dòng)汽車這一載體，但這種尷尬的境況也開始得到改變。

今年上海車展上，長(zhǎng)安福特EVOS作為"福特我國2．0"首款戰(zhàn)略車型正式亮相，先發(fā)版一經(jīng)亮相便獲得不少關(guān)注，緊接著從重慶車展到成都車展，其ST－Line版多款車型依次亮相，開啟了燃油汽車和高度智能網(wǎng)聯(lián)接軌的新賽道。

讓智能汽車多一種可能

我們了解關(guān)于智能汽車的含義，重要集中在兩個(gè)方面，一個(gè)是智能車機(jī)另一個(gè)是智能駕駛。EVOS作為一個(gè)后來者，總結(jié)了無數(shù)市場(chǎng)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)后，給出了他們關(guān)于智能汽車的答案。EVOS滿載的黑科技就是長(zhǎng)安福特給消費(fèi)者最大的誠意。

EVOS的智能科技享受是從用戶在上車前就開始了的。當(dāng)用戶靠近車輛時(shí)，EVOS獨(dú)有的迎賓感應(yīng)系統(tǒng)"臥龍?zhí)K醒"便會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，頭尾車燈依次點(diǎn)亮，格柵如鱗甲般動(dòng)態(tài)起伏，隱藏式門把手從車門內(nèi)無縫彈出，充滿了儀式感。在啟動(dòng)車輛后，氛圍燈和車機(jī)大屏也會(huì)隨之自動(dòng)開啟，讓車主能第一時(shí)間感受到專屬互動(dòng)的特別之處。

當(dāng)然這樣的配置不是EVOS獨(dú)有，起售價(jià)格高達(dá)68萬的高合也將這一功能視作自己的產(chǎn)品亮點(diǎn)。

進(jìn)入車內(nèi)，一款塊長(zhǎng)達(dá)1．1米、中間沒有黑邊的超廣域巨幅整屏，給予消費(fèi)者強(qiáng)烈的視覺沖擊，而這塊屏幕帶給消費(fèi)者的絕不僅僅是視覺沖擊。

這塊大屏由一塊12．3英寸高清液晶儀表和27英寸4K高清中控屏共同組成。可以實(shí)現(xiàn)業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的"聯(lián)合駕趣"功能，讓用戶通過27英寸大屏的分屏、整屏自由切換，實(shí)現(xiàn)主副駕協(xié)同駕駛或并行不同任務(wù)。

據(jù)了解，它內(nèi)置了更智能的全新一代SYNC＋2．0智行互聯(lián)系統(tǒng)，該系統(tǒng)搭載了目前業(yè)內(nèi)主流的高通驍龍820A車規(guī)處理器，為強(qiáng)大的AI功能以及順滑無卡頓的多任務(wù)處理供應(yīng)性能支持。

另外，這套互聯(lián)系統(tǒng)整合了百度人工智能技術(shù)和國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用生態(tài)，擁有70＋語義垂類識(shí)別功能，除了普通的聽音樂、導(dǎo)航、控制空調(diào)車窗等等，EVOS還可以實(shí)現(xiàn)看視頻、點(diǎn)外賣、訂票、快捷支付這些更深層次的智能應(yīng)用。

此外，像豪華品牌才搭載的手勢(shì)識(shí)別功能也越級(jí)搭載在EVOS上，車主可以通過簡(jiǎn)單的手勢(shì)和車內(nèi)大屏進(jìn)行交互。比如，比"噓"手勢(shì)，音樂功能會(huì)暫停；比"OK"手勢(shì)，音樂會(huì)恢復(fù)播放。

在智能駕駛方面，盡管業(yè)內(nèi)在該領(lǐng)域已經(jīng)深耕頗久，但EVOS已然是目前同級(jí)別搭載傳感器數(shù)量較多的車型，23個(gè)傳感器中包含了6個(gè)攝像頭、5個(gè)高性能毫米波，12個(gè)超聲波。

EVOS搭載的Co－Pilot360智行駕駛輔助系統(tǒng)和BlueCriuse主動(dòng)駕駛輔助功能，類似目前比較流行的自動(dòng)跟車、車道保持、碰撞預(yù)警等等L2級(jí)別的功能都可以覆蓋。值得一提的是，EVOS搭載福特業(yè)內(nèi)先發(fā)量產(chǎn)的車路協(xié)同系統(tǒng)（V2I），逐步像真正意義上的物聯(lián)網(wǎng)靠攏。也就是說，駕駛EVOS可以提前預(yù)知紅綠燈狀況，提醒車主提前對(duì)路口行進(jìn)狀態(tài)做出改變。

該系統(tǒng)目前覆蓋長(zhǎng)沙和無錫特定路段，未來計(jì)劃將通過OTA升級(jí)接入更多城市的智慧交通體系。

不得不說，在EVOS身上搭載的諸多黑科技配置基本上要在30萬甚至更高級(jí)別的車型上才可以看到。因?yàn)槿加蛙嚨奶烊粚傩员燃冸娷囆蜕倭穗姵匾粔K的巨大成本，無疑EVOS在價(jià)格上一定會(huì)有巨大的優(yōu)勢(shì)。
相信EVOS的到來，勢(shì)必能在25萬合資品牌SUV的細(xì)分市場(chǎng)中樹起一支新的標(biāo)桿。

長(zhǎng)安福特邁向智能化新賽道

"EVOS"，取進(jìn)化（Evolution）之意，這不僅代表了長(zhǎng)安福特開啟了一條智能化的發(fā)展之路，就產(chǎn)品層面，EVOS也是一款可以進(jìn)化的車型。作為"福特我國2．0"下誕生的首款全球戰(zhàn)略車型，EVOS此次搭載福特全新FNV智能互聯(lián)全網(wǎng)架構(gòu)。

作為整車"神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)"和"決策中心"，F(xiàn)NV采用高度集成式電子電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)，賦予EVOS整車OTA升級(jí)能力，讓包括智能座艙、智能駕駛，以及動(dòng)力相關(guān)模塊等全車超過95％模塊都可實(shí)現(xiàn)常用常新。

升級(jí)和進(jìn)化不再是新勢(shì)力們的專利，而EVOS也開創(chuàng)了燃油車整車OTA的先河。EVOS的推出不僅將燃油車帶進(jìn)了另一個(gè)時(shí)代，也標(biāo)志著長(zhǎng)安福特正式邁向了智能化的新賽道。

今年，是福特我國2．0戰(zhàn)略"兩周年"，EVOS正是是福特我國2．0計(jì)劃之下首款全球戰(zhàn)略車型，由福特我國產(chǎn)品中心領(lǐng)銜開發(fā)，充分體現(xiàn)了"更福特，更我國"的理念。

"以客戶需求為中心"不再是一紙空談，以EVOS這款車型為例，為了滿足如今我國消費(fèi)者非常看重的智能化需求，將智能配置作為這款產(chǎn)品的重要發(fā)力點(diǎn)。另外，以往的新車設(shè)計(jì)都是由長(zhǎng)安福特對(duì)國外設(shè)計(jì)進(jìn)行本土化調(diào)整，EVOS這款車型則是在國內(nèi)設(shè)計(jì)中心進(jìn)行主導(dǎo)開發(fā)。

不得不說，從長(zhǎng)安福特EVOS身上，我們看到了一個(gè)更懂我國用戶需求的長(zhǎng)安福特。為燃油車插上智能的翅膀，徹底打破燃油車和智能化不能相融的尷尬境地，這背后都是源于長(zhǎng)安福特關(guān)于當(dāng)下消費(fèi)需求的思考和其深厚技術(shù)實(shí)力的支撐。

消費(fèi)者一方面樂于嘗試新興的智能科技配置，一方面也擔(dān)心電動(dòng)汽車的續(xù)航里程、保值率等等，而長(zhǎng)安福特EVOS作為一款燃油車做到了魚和熊掌可以兼得。

在眼下電池技術(shù)沒有得到實(shí)質(zhì)突破之前，續(xù)航里程和保值率不可置否地成為電動(dòng)汽車的兩大痛點(diǎn)，而消費(fèi)者對(duì)智能科技的需求有目共睹，長(zhǎng)安福特EVOS的推出可以說是為消費(fèi)者供應(yīng)了一個(gè)新的選擇，同時(shí)也在一定程度上為傳統(tǒng)車企的轉(zhuǎn)型指引了一個(gè)新的求變方向。