鉅大鋰電 | 點(diǎn)擊量:0次 | 2012年10月10日
豐田將在歐洲建車用電池廠
隨著油價的不斷上漲,能夠?qū)崿F(xiàn)更加節(jié)能省耗的混合動力汽車迎來了銷售的春天。豐田汽車作為混合動力汽車的代表車企,近年來其普銳斯的銷量更是節(jié)節(jié)攀升。為了更好地滿足歐洲地區(qū)對混動車的需求,豐田計劃在歐洲建立車用鋰電池廠家,以更及時地響應(yīng)客戶需求。
豐田德國首席執(zhí)行官Toshiaki Yasuda日前指出,由于歐洲市場對混動車需求不斷增長,其在亞洲生產(chǎn)的車用電池已經(jīng)無法滿足不斷增長的需求。因此,他們將在歐洲設(shè)立電池廠,實行就地產(chǎn)銷。據(jù)了解,由于車用電池的供應(yīng)不及時,歐洲客戶在訂購普銳斯混動車時需要等待四個月才能拿到貨。Toshiaki Yasuda指出,在歐洲建電池廠,將能有效縮短交貨時間。
目前,豐田普銳斯混合動力汽車在全球的銷量已經(jīng)超過了440萬輛。近年來,由于電池技術(shù)還不足以撬動純電動車市場,因此同樣能夠?qū)崿F(xiàn)節(jié)能環(huán)保的混合動力汽車迎來了銷售熱潮。雖然在混動車領(lǐng)域豐田目前面對著Prius、Auris以及Yaris等競爭對手,但是其普銳斯銷量還是占據(jù)著絕對的優(yōu)勢。僅今年前半年,豐田在全球范圍內(nèi)就售出約630000輛混合動力汽車。
此前,豐田普銳斯的電池供應(yīng)主要依賴于其與松下的合資公司Primearth EV。該公司不僅生產(chǎn)鎳氫電池而且還生產(chǎn)鋰電池。根據(jù)報道,到目前為止,豐田在亞洲的電池年產(chǎn)量為100萬個。但仍難以滿足不斷增長的市場需求。這也是豐田打算的歐洲建車用電池新廠的重要原因。
豐田德國首席執(zhí)行官Toshiaki Yasuda日前指出,由于歐洲市場對混動車需求不斷增長,其在亞洲生產(chǎn)的車用電池已經(jīng)無法滿足不斷增長的需求。因此,他們將在歐洲設(shè)立電池廠,實行就地產(chǎn)銷。據(jù)了解,由于車用電池的供應(yīng)不及時,歐洲客戶在訂購普銳斯混動車時需要等待四個月才能拿到貨。Toshiaki Yasuda指出,在歐洲建電池廠,將能有效縮短交貨時間。
目前,豐田普銳斯混合動力汽車在全球的銷量已經(jīng)超過了440萬輛。近年來,由于電池技術(shù)還不足以撬動純電動車市場,因此同樣能夠?qū)崿F(xiàn)節(jié)能環(huán)保的混合動力汽車迎來了銷售熱潮。雖然在混動車領(lǐng)域豐田目前面對著Prius、Auris以及Yaris等競爭對手,但是其普銳斯銷量還是占據(jù)著絕對的優(yōu)勢。僅今年前半年,豐田在全球范圍內(nèi)就售出約630000輛混合動力汽車。
此前,豐田普銳斯的電池供應(yīng)主要依賴于其與松下的合資公司Primearth EV。該公司不僅生產(chǎn)鎳氫電池而且還生產(chǎn)鋰電池。根據(jù)報道,到目前為止,豐田在亞洲的電池年產(chǎn)量為100萬個。但仍難以滿足不斷增長的市場需求。這也是豐田打算的歐洲建車用電池新廠的重要原因。
下一篇:中航鋰電大容量鋰電池項目通過驗收