"中國(guó)駐德國(guó)使館經(jīng)商參處據(jù)德國(guó)聯(lián)邦外貿(mào)與投資署網(wǎng)站消息，歐洲最大鋰電池生產(chǎn)廠將落戶于德國(guó)薩克森州。這一決策是針對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)而言的，就在中美兩國(guó)動(dòng)力汽車及 鋰動(dòng)力電池供應(yīng)商 面對(duì)市場(chǎng)頹勢(shì)的情況下，德國(guó)卻逆勢(shì)而上，這反映了德國(guó)對(duì)于新能源汽車歐洲汽車積極樂觀的判斷。
    發(fā)布消息的德國(guó)聯(lián)邦外貿(mào)與投資署專家說，目前歐洲有172萬輛新能源車，其中德國(guó)占67萬輛，如果加大研發(fā)投入力度，到2020年，德國(guó)電動(dòng)汽車數(shù)量將達(dá)到100萬輛。與美國(guó)2009年的表現(xiàn)一樣，德國(guó)似乎是想借助新能源汽車為德國(guó)乃至歐洲經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇打上一劑強(qiáng)行針，據(jù)預(yù)測(cè)，電動(dòng)汽車及其附屬的動(dòng)力鋰電池行業(yè)將為德國(guó)增加3萬個(gè)就業(yè)崗位。
    在新能源汽車市場(chǎng)并不繁榮的情況下進(jìn)軍相關(guān)行業(yè)，這或許是緣于一種觀念：新能源汽車的不能普及主要是動(dòng)力電池技術(shù)不過關(guān)，價(jià)格過高。聯(lián)邦政府希望通過改進(jìn)電池技術(shù)而達(dá)到降低新能源汽車制造和使用成本，從而推廣和普及新能源汽車。
    其實(shí)電動(dòng)汽車在歐洲并不發(fā)達(dá)，雖然歐洲大型車企也有投入鋰離子電池研發(fā)，但與亞洲和美洲相比之下投入不大，產(chǎn)出也不多。資料顯示，此前關(guān)于歐洲最先進(jìn)鋰電池工廠的報(bào)道是：2009年，K2能源解決方案公司（K2）作為生產(chǎn)用于電動(dòng)車、移動(dòng)設(shè)備、電動(dòng)工具，電子和能源存儲(chǔ)應(yīng)用方面的可充電電池系統(tǒng)的制造商們，宣布將在芬蘭Varkaus建設(shè)一個(gè)非常先進(jìn)的鋰離子電池工廠。新的90