近日，北京市發(fā)改委新批復(fù)31個(gè)公用公電樁項(xiàng)目，東城王府井百貨大樓、朝陽家樂福四元橋店、海淀龍芯產(chǎn)業(yè)園等多個(gè)人流集中地段，都將新添新能源車的公用充電樁。此外，據(jù)北京市發(fā)改委官網(wǎng)集中公布的這些公用充電樁項(xiàng)目資金申請(qǐng)報(bào)告的批復(fù)書顯示，這些新增的公用充電樁幾乎覆蓋全市，分布于海淀、朝陽、東城、西城、豐臺(tái)、通州、大興、房山等10余個(gè)區(qū)。按照批復(fù)的項(xiàng)目數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，全市將新增1628個(gè)充電樁。

近兩年來，我國充電設(shè)施快速發(fā)展。據(jù)中國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)，2017年全國公共類充電基礎(chǔ)設(shè)施保有量達(dá)21.39萬個(gè)。截至2018年上半年，國內(nèi)新能源車樁比為3.6：1，比例依然嚴(yán)重失衡，至2020年充電樁規(guī)模缺口達(dá)420萬個(gè)，充電站亦具備約90%的增量規(guī)模空間。我們預(yù)計(jì)2018-2020年國內(nèi)充電樁建設(shè)市場(chǎng)規(guī)模超500億元，其中充電設(shè)備/裸站投資約各占一半。同時(shí)，充電資源區(qū)域分布不均衡、私人樁配建率不足等問題亦有待逐步解決。隨著電動(dòng)汽車保有量快速提升和充電設(shè)施布局優(yōu)化，國內(nèi)充電市場(chǎng)逐步由重建設(shè)轉(zhuǎn)向重運(yùn)營，以收取充電服務(wù)費(fèi)為核心的多元盈利模式之下，充電運(yùn)營環(huán)節(jié)市場(chǎng)需求巨大，預(yù)計(jì)未來三年市場(chǎng)空間超千億元。

9月11日，中汽協(xié)最新發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1至8月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成60.7萬輛和60.1萬輛，比上年同期分別增長(zhǎng)75.4%和88%。新能源車銷量的快速增長(zhǎng)，進(jìn)一步帶動(dòng)公共充電設(shè)施需求的增長(zhǎng)。近年來國網(wǎng)充電樁建設(shè)規(guī)模基本維持國內(nèi)市場(chǎng)份額1/3左右，成為拉動(dòng)行業(yè)早期增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿Α＝刂?017年底，國網(wǎng)已建成“九縱九橫兩環(huán)”高速城際快充網(wǎng)絡(luò)，覆蓋19省、150城，里程超3.1萬公里，高速充電站約1500座，快充樁6000多個(gè)。

中信證券認(rèn)為，按照2020年我國充電樁建設(shè)規(guī)模480萬個(gè)計(jì)算，到2020年前充電樁新建規(guī)模需求約420萬個(gè)，市場(chǎng)空間巨大。