鉅大鋰電 | 點擊量:0次 | 2018年04月19日
青島新能源汽車產業在量的累積上實現重大突破
在新舊動能轉換的經濟發展語境下,發展更加清潔、環保的新能源汽車是大勢所趨。
早在2013年,青島就成為全國第一批新能源汽車推廣應用城市。目前,青島正成為國內新能源汽車的重要生產基地。
近日,青島萊西經濟開發區與北京鷗瑞智諾能源科技公司簽訂戰略合作框架協議,一個總投資100億元的新能源汽車整車制造項目將在萊西經濟開發區建成。
今年2月3日,中國北汽集團與加拿大EMV公司在溫哥華簽署新能源汽車戰略合作框架協定,雙方將聯手在青島制造新能源汽車。
2018年第一季度剛過不久,青島已經在新能源汽車上達成兩個重要項目。回首2017年,同樣是青島汽車產業發展歷程中極不尋常的一年。這一年,青島新能源汽車這個年輕產業經歷了密集變化:新項目投產,老項目產能擴張、技術改造,政府在加大招商引資的力度,相關企業也在快馬加鞭提升制造能力。
據青島市經濟和信息化委員會統計,2017年,青島新能源汽車產業在量的累積上實現重大突破:一年時間里,青島新能源汽車產量8.1萬輛,同比增長482.7%,產業產值首次破千億元大關。
在青島萊西北汽新能源產業姜山基地,兩年前就誕生了全國第一張新能源汽車生產資質許可證。目前,該基地全年生產純電動乘用車80066輛,占全國新能源汽車產量的10%以上。投資40億元的基地二期也正在加快推進,預計2018年8月底全部投產后,新能源汽車產量將突破20萬輛。
去年年底,一汽解放新能源商用車基地于青島汽車產業新城正式建成揭牌并順利投產。該項目采用政府投資、企業租賃的全新合作模式,從簽訂戰略合作協議到正式投產僅用3個月,預計年產5萬輛純電動卡車。
青島新能源汽車產業在規模擴大的同時,內部技術升級也在以更高頻率不斷發生著質的變化。
從去年年中開始,青島國軒電池就開始了生產線改造的技術儲備,改造完成后,將進一步提升電池的能量密度。這距離它正式建成投產才半年多時間。
國內另一動力電池主要生產企業——力神電池在青島的一期項目已于去年正式開工建設。另外,具有動力電池領先技術的中慈動力電池項目已完成設備安裝調試,正式進入生產階段。
同時,青島相關機構和企業還與國內外院校及企業達成了新能源汽車的技術研發合作。吉林大學青島汽車研究院與日本JFE株式會社等4家企業達成戰略合作意向。落戶青島萊西的中北潤良新能源汽車項目與北京大學信息技術創新研究院達成協議,聯合建設全球領先的新能源汽車研發基地。
從基礎零部件和關鍵零部件,到新能源整車,再到技術研發,青島新能源汽車產業鏈條已見雛形,整個產業在青島正駛入新的賽道。青島已經開始思考如何更好地在新能源汽車產業這個風口上“御風飛翔”。
近日,由青島市經濟和信息化委員會牽頭,市發改委、市商務局、市國土資源房管局、市規劃局等共同組成的定向招商專業組成立。重點引進新能源乘用車整車企業,包括已獲新能源汽車準入的傳統乘用車整車生產企業和按照國家發改委、工信部27號令核準的新建純電動乘用車企業;重點引進新能源汽車“三大件”:電池及其材料、電機動力總成及其驅動控制系統、整車控制器等,以及智能網聯技術關鍵零部件,包括車載光學、車載特種、高精定位、集成控制、互聯終端等;依托主機廠,引進零部件配套項目,不斷完善產業鏈配套;引進新能源乘用車項目。
4月1日,《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》正式實施。業內判斷,這預示著我國距離完全禁售燃油車越來越近,新能源汽車產業將迎來爆發。
在我國新能源汽車發展“拐點”即將來臨的關鍵時刻,青島這一產業的未來發展,值得期待。