石墨烯的性能優(yōu)異毋庸置疑，但是它是否就一定適合用于鋰離子電池呢？目前市面上宣稱的“石墨烯電池”是一個不準確的概念，準確的講基本上都是在材料中加入一點石墨烯，以提高鋰電池的部分性能，可以稱為石墨烯基鋰離子電池。不排除實驗室內有石墨烯作為負極材料制作鋰電池或超級電容器，但是要求比較高。綜上，石墨烯可以作為鋰電池的調味品，但是作為主材就不太合適了。

　　1.石墨烯的結構和性質

　　物理結構：石墨烯，是由碳原子組成的單原子層平面薄膜，厚度僅為0.34納米，單層厚度相當于頭發(fā)絲直徑的十五萬分之一。是目前世界上已知的最輕薄、最堅硬的納米材料，透光性好，能折疊。因為只有一層原子，電子的運動被限制在一個平面上，石墨烯也有著全新的電學屬性。石墨烯比表面積約為2630m2/g，熱導率為5000W/m;k。

　　電學特性：石墨烯具有獨特的載流子特性和無質量的狄拉克費米子屬性。其電子遷移率可達到2×105cm2/Vt;s，約為硅中電子遷移率的140倍，砷化鎵的20倍，溫度穩(wěn)定性高，電導率可達108Ω/m，面電阻約為31Ω/sq（310Ω/m2），比銅或銀更低，是室溫下導電最好的材料。

　　另外，石墨烯中電子載體和空穴載流子的半整數(shù)量子霍爾效應可以通過電場作用改變化學勢而被觀察到，而Novoselov等在室溫條件下就觀察到了石墨烯的這種量子霍爾效應。

　　2.石墨烯在鋰電池中的角色

　　正是由于石墨烯有以上的納米尺寸效應、具有極大的比表面積、良好的導電性以及優(yōu)秀的機械性能等特性，石墨烯被世界各地科學家廣泛研究，并制造出了“石墨烯鋰電池”這樣的概念，

　　1)負極材料

　　石墨烯由于其獨特的二維結構、優(yōu)異的電子傳輸能力以及超大的比表面積等優(yōu)勢極有潛力替代石墨成為新一代鋰離子電池負極材料。石墨烯的儲鋰機制與其他碳材料相似，充電時鋰離子從正極脫出經過電解質嵌入碳材料層間形成形成Li2C6，放電時鋰離子脫出返回正極。由于石墨烯的特殊二維結構，當其片層間距大于0.7nm時，石墨烯的兩面都可以存儲鋰離子，同時由于石墨烯有褶皺存在也可以進行存鋰，所以理論上其容量可能是石墨的兩倍，高于744mAh/g。

　　另外，石墨烯多為微納米尺寸，遠小于體相石墨，使得Li離子的擴散路徑變短，石墨烯的層間距通常也遠遠大于石墨，也為鋰離子的傳輸提供了更多的通道。因此較之石墨，以石墨烯為負極更有利于提高電池性能。從石墨烯電池的概念提出以來，很多學術研究成果表明石墨烯鋰電池可逆容量可達500mAh/g以上，以及具有出色的倍率性能。實驗室條件下制備的鋰電負極多采用CVD法、水合肼還原、真空抽濾和冷凍干燥法等等制備石墨烯，或為片狀或為空心球狀，各不相同。

　　2)石墨烯作為導電劑

　　導電劑的首要作用是提高電子電導率，由于電解液是離子導電的，而電子是無法傳導的，故導電劑是促進電子快速穿過活物質到達集流體。另外，導電劑也可以提高極片加工性，促進電解液對極片的浸潤，降低電阻率，從而提高鋰電池的使用壽命。

　　目前常用的導電劑有SP、乙炔黑等，傳統(tǒng)炭黑為球狀，將其與活物質混合時更易相互混合均勻，但是其接觸形式為點點接觸，限制了導電作用的發(fā)揮，增加了導電劑添加量。而是石墨烯是片狀結構，與活性物質的接觸為點-面接觸，可以最大化的發(fā)揮導電劑等作用，減少導電劑的用量，從而可以多使用活性物質，提升鋰電池容量。但是石墨烯的片狀也是它的弊端所在，片狀的石墨烯在溶劑中更難分散，更易團聚在一起，反倒需要增加石墨烯的用量。同時，其片狀結構不利于鋰離子的擴散，造成電芯內阻增大，電池失效加快。

　　理論上，石墨烯的超快導電性能夠提高電池的倍率性能，但是事實是石墨烯的單片層結果阻礙了鋰離子的擴散，尤其是在大倍率充放電時電池內部極化加重，電池放電容量降低。相關研究表明，在低倍率放電條件下，用石墨烯部分替代導電炭黑能夠一定程度上降低導電劑用量，提高電池能量密度，過猶不及。

　　3.石墨烯鋰電池產業(yè)化進程？

　　實驗室和研發(fā)條件下制備的石墨烯負極材料和石墨烯導電劑的成功例子為工業(yè)生產中石墨烯鋰離子電池的產品化提供了雄厚的科研基礎，那么現(xiàn)實中的石墨烯鋰電池是什么情況呢？

　　第一款產品是東旭光電于2016年推出的產品“烯王”。2016年7月8日，東旭光電在釣魚臺舉辦了石墨烯基鋰離子電池產品發(fā)布會，推出了世界首款石墨烯基鋰離子電池產品——“烯王”。

　　第二款產品是2016年12月華為推出的業(yè)界首個高溫長壽命石墨烯助力的鋰電池。石墨烯助力的高溫鋰離子電池技術突破主要來自三個方面：在電解液中加入特殊添加劑，除去痕量水，避免電解液的高溫分解；電池正極選用改性的大單晶三元材料，提高材料的熱穩(wěn)定性；同時，采用新型材料石墨烯，可實現(xiàn)鋰離子電池與環(huán)境間的高效散熱。

　　第三款產品是傳媒所說的東旭光電和貝斯特做的“國產石墨烯電池”，事實是石墨烯用在了隔膜上……

　　當然，市面上不斷的有各種石墨烯鋰電池專利被爆出來，但是也僅僅停留在專利階段。包括三星、松下、LG等等都有石墨烯的相關專利申請。目前市面上還沒有企業(yè)對石墨烯基鋰離子電池進行量產。

　　4.總結一下

　　石墨烯的性能優(yōu)異毋庸置疑，但是它是否就一定適合用于鋰離子電池呢？以小編淺見，石墨烯并不適合用于鋰離子電池，考慮如下：

　　1.成本問題

　　使用石墨烯作為導電劑成本比普通的炭黑高多了，鋰電池的成本是關鍵的控制因素，不降低原材料的成本，即使石墨烯電學性能再好，一噸幾十萬的成本消耗電池廠家也用不起。

　　2.工藝問題

　　石墨烯的片狀結構帶來的工藝問題主要是電極漿料的制備。電極漿料要求具有很好的流動性、分散性和合適的粘度。片狀石墨烯在電極漿料中的分散是個很棘手的問題，尤其是電極漿料無法添加分散劑來助分散。石墨烯的表面積很大，對于漿料的沉降穩(wěn)定性有很大的影響，且無法保證各批次一致性，影響電池性能。

　　3.其它因素

　　石墨烯的片狀結構抑制鋰離子的擴散，容易造成電池極化嚴重，造成電池容量降低。石墨烯表面豐富的官能團就是石墨烯表面的小傷口，添加過多不僅會降低電池能量密度，而且會增加電解液吸液量，另外一方面還會增加與電解液的副反應而影響循環(huán)性，甚至有可能帶來安全性問題。

　　目前市面上宣稱的“石墨烯電池”是一個不準確的概念，準確的講基本上都是在材料中加入一點石墨烯，以提高鋰電池的部分性能，可以叫為石墨烯基鋰離子電池。不排除實驗室內有石墨烯作為負極材料制作鋰電池或超級電容器，但是要求比較高。綜上，石墨烯可以作為鋰電池的調味品，但是作為主材就不太合適了。