當(dāng)前，電動汽車充電設(shè)施的建設(shè)進度已經(jīng)嚴(yán)重影響了我國電動汽車大規(guī)模推廣應(yīng)用。本文通過對國內(nèi)外電動汽車充電模式及家庭分布式儲能模式的分析和研究，提出了可有效緩解和解決電動汽車充電難的技術(shù)方案。

　　電動汽車動力電池以鋰電池為主，現(xiàn)有常規(guī)充電、快速充電和電池組快速更換三種模式。

　　電動車充電

　　1）常規(guī)充電（慢充）模式。

　　采用普通交流電源為車輛充電，是電動汽車最常用的充電方式，充電時電流和功率都較低，充電時間一般在5～8h，對電池的壽命和電網(wǎng)沖擊影響較小，可利用夜間谷電時段為車輛充電，降低用電成本。但因充電所需時間較長，需要配置一臺具有交直流轉(zhuǎn)換功能的充電機。充電過程中需要長時間占用一個停車位。當(dāng)車輛有緊急電能補充需求時，難以滿足車主的需要。

　　2）快速（應(yīng)急）充電模式。

　　通過直流充電樁以較大的電流為車輛快速充電，一般10～15min內(nèi)就能使電池儲電量達到80%以上。充電樁一般需要設(shè)置在充電站內(nèi)，通過充電站系統(tǒng)中的變流裝置將電網(wǎng)的交流電轉(zhuǎn)換為直流電以后方能為電動汽車充電。充電電壓高"電流大，通常可達到常規(guī)充電電流的數(shù)倍甚至十幾倍，充電時間相對較短。快速充電會降低動力電池的循環(huán)使用壽命。在車輛集中充電時對，電網(wǎng)有一定的沖擊。車輛通常需要到就近的充電站進行充電，可作為常規(guī)充電方式的一種補充。

　　3）換電模式。

　　直接用充滿電的電池組更換能量已耗盡的電池組，更換電池組所需時間為5～10min。在一定程度上可彌補電動汽車充電時間長的缺陷。動力電池通常可以采用租賃的模式，降低電動汽車的初次購置成本。更換下來的動力電池有充裕的時間進行維護，可集中在低谷時段充電，對提高電池的循環(huán)壽命"降低用電成本有一定的積極意義。但由于各種電動汽車的規(guī)格大小不同，用途也不同，在設(shè)計上存在著諸多差別，很難將動力電池組做到標(biāo)準(zhǔn)化"系列化"統(tǒng)一化和通用化。換電模式需要建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的換電站，還需要準(zhǔn)備大量的備用電池，存在用地需求大"場站建設(shè)周期長"資金投入大等問題。此種模式僅適合應(yīng)用在特定的線路區(qū)間運行的某些特定的車型，應(yīng)用范圍將會十分有限。

　　本文分析了電動汽車電池的三種充電模式，并對各個模式的優(yōu)劣勢進行了一定的分析，最后得出在電動汽車充電方式上目前還沒有一個完美的解決方案，希望再未來幾年鋰電池技術(shù)有所突破。