目前電動(dòng)車(chē)所采用的鋰電池，除體積大需要一定空間擺放外，重量亦是一大問(wèn)題。不過(guò)今后這種情況或可有所改變，因?yàn)橛?guó)劍橋大學(xué)研究人員，最近就成功研發(fā)出一款鋰空氣電池，除重量更輕之外，據(jù)稱(chēng)更可循環(huán)充電超過(guò)2,000次，而且能源性能更超過(guò)90%。

　　自從25年前鋰離子電池面世后，近年已被不少電子產(chǎn)品廣泛使用，雖然不論積及重量都比傳統(tǒng)電池更輕巧，但隨著電動(dòng)車(chē)近年更見(jiàn)著及，如今科學(xué)家都開(kāi)始集中研發(fā)能量密度更高及重量更輕的鋰空氣電池，以便減少重量對(duì)汽車(chē)所帶來(lái)的負(fù)擔(dān)，如此一來(lái)便可提高整體行駛距離。

　　其實(shí)科學(xué)家之前已成功制作出鋰空氣電池，其原理主要是透過(guò)正負(fù)極及鋰離子與氧氣所進(jìn)行的化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生出氧化鋰（Li2O2）這種物質(zhì)并滲入碳電極之內(nèi)，從而產(chǎn)生出電力；反之當(dāng)充電時(shí)整個(gè)過(guò)程則會(huì)逆向進(jìn)行。不過(guò)比較可惜的是由于氧化鋰具有極高的活躍性，并會(huì)分解電池內(nèi)的電解液，所以當(dāng)使用一段時(shí)間后電量便很快會(huì)下降，大大影響電池的性能。由于這種不穩(wěn)定的缺點(diǎn)，因此即使研發(fā)成功，卻一直仍未正式用于商業(yè)用途。

　　不過(guò)劍橋大學(xué)研究人員在經(jīng)過(guò)多番嘗試及改良之后，最近就發(fā)現(xiàn)只要用石墨烯作為正極，如此在化學(xué)反應(yīng)中所產(chǎn)生出來(lái)的物質(zhì)便會(huì)變成更穩(wěn)定的氫氧化鋰（lithiumhydroxide），能大幅減少對(duì)電解液所帶來(lái)的影響，直接提高了電池的壽命，最高可循環(huán)充放電超過(guò)2,000次。除此之外，研究人員同時(shí)亦指這款新電池的能量密度理論上可達(dá)到3,350Wh/kg，比起現(xiàn)時(shí)鋰離子電池的140-250Wh/kg高出十多倍以上，如此即意味可設(shè)計(jì)出體積更細(xì)小的電池，設(shè)置在各種裝置及電動(dòng)車(chē)上將可節(jié)省更多空間。