現(xiàn)在非常多的人現(xiàn)在加盟電瓶修復(fù)這個(gè)行業(yè)，但是加盟冠動(dòng)力電瓶修復(fù)的人是最多的，鋰電池行業(yè)的發(fā)展前景怎么樣?這家的發(fā)展前景很大，很多人都被這個(gè)深深的吸引，下面就得由小編來為你介紹一番了，看看這個(gè)值不值得你來加盟。

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　　鋰離子電池在未來5年內(nèi)市場總體規(guī)模是要飛速擴(kuò)大的。如上圖所示。來源于：2015年鋰電池發(fā)展現(xiàn)狀及2016年趨勢(shì)預(yù)測(cè)（一）鋰離子電池的主要應(yīng)用市場分為消費(fèi)類電子產(chǎn)品、電動(dòng)交通工具、工業(yè)&儲(chǔ)能這三大板塊，我們可以發(fā)現(xiàn)，鋰離子電池的需求重心正處于由消費(fèi)類電子產(chǎn)品的小電池市場向電動(dòng)交通工具和工業(yè)&儲(chǔ)能的動(dòng)力電池市場轉(zhuǎn)移的發(fā)展階段，大致的先后順序是：消費(fèi)類電子產(chǎn)品市場→電動(dòng)交通工具市場→工業(yè)&儲(chǔ)能市場。在平板電腦、電動(dòng)汽車(PHEV+EV)、與分布式風(fēng)光發(fā)電相配套的家庭儲(chǔ)能等新興市場，鋰離子電池有的是不二之選，有的是首選。在尚未興起的電網(wǎng)儲(chǔ)能等市場，目前已開展的相關(guān)示范運(yùn)行項(xiàng)目中，鋰離子電池的用量顯著超過其他二次電池(如極具代表性的國家電網(wǎng)張北風(fēng)光儲(chǔ)輸示范項(xiàng)目等)。鋰離子電池之所以能在市場上攻城掠地，主要得益于它快速下滑的價(jià)格。就性能而言，鋰離子電池明顯優(yōu)于鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池等主要競爭對(duì)手。通過性能的優(yōu)勢(shì)，鋰離子電池逐漸擴(kuò)大了市場規(guī)模，而需求的增長直接導(dǎo)致產(chǎn)能擴(kuò)張、制造成本下降，這又反過來刺激市場需求進(jìn)一步增長。鋰電池產(chǎn)業(yè)就這樣走上了一條良性循環(huán)的發(fā)展道路。全球消費(fèi)類電子產(chǎn)品市場對(duì)鋰離子電池的需求占比從2011年至2014年呈現(xiàn)出明顯的下滑勢(shì)頭——由2011年的80%以上快速降到2014年的55.7%，預(yù)計(jì)到2020年會(huì)持續(xù)降到30.5%。與此同時(shí)，后兩大市場的占比卻在快速上升，其中電動(dòng)交通工具市場主要以電動(dòng)汽車和電動(dòng)自行車為代表，工業(yè)&儲(chǔ)能市場主要以移動(dòng)通信基站電源市場為代表，下圖為2015年全球鋰電池產(chǎn)量和占比情況，來源于：【數(shù)據(jù)】2015全球鋰離子電池產(chǎn)量達(dá)100.75Gwh

　　鋰電池目前普遍應(yīng)用于手機(jī)、移動(dòng)電源與電動(dòng)汽車領(lǐng)域，并在前兩大領(lǐng)域應(yīng)用成熟，而因?yàn)殇囯姵厝萘颗c體積成正比，目前的鋰電池技術(shù)無法完美解決電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航與電池大小的問題，因此電動(dòng)汽車與動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)一直未得到消費(fèi)者的認(rèn)可，這讓許多動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈(尤其是下游廠商)犯難。隨著新一代鋰電池技術(shù)取得的突破性進(jìn)展，加上政府對(duì)動(dòng)力鋰電池的推廣與補(bǔ)貼，未來該產(chǎn)業(yè)將迎來發(fā)展良機(jī)。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供《中國鋰電池行業(yè)市場需求預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》指出，未來鋰電池需求量將大大提高，預(yù)計(jì)到2018年，鋰電池產(chǎn)值將達(dá)860億美元。新一代鋰電池技術(shù)將促進(jìn)鋰電池市場快速發(fā)展，并為鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈廠商提供發(fā)展良機(jī)。

　　i2RuxM(1-x)O3其實(shí)是一種類似富鋰錳基材料中Li2MnO3的一種單斜結(jié)構(gòu)的層狀材料，看下圖的圖a中的超晶格部分的衍射峰可知，在晶體圖上也可以看出這個(gè)是一個(gè)明顯的層狀材料。從下圖b中可知，在2~4.6V區(qū)間的充放電的特征跟Li2MnO3也是一模一樣！都是在4.50V左右有一個(gè)明顯的長平臺(tái)，然后在第二周往后就消失了，同時(shí)帶來了不可逆容量的損失。由下圖c可知，作者對(duì)比了三種材料：Li2Ru0.75Ti0.25O3、Li2RuO3和Li2Ru0.75Sn0.25O3，這三種材料中純相的Li2RuO3展示了首周放電接近300mAh/g的比容量，非常的高，然后Li2Ru0.75Ti0.25O3低一些有接近250mAh/g，Li2Ru0.75Sn0.25O3最低220mAh/g左右，但是從循環(huán)性能來看，Li2Ru0.75Sn0.25O3是保持的最好的一個(gè)，100周過去了還有接近85%的循環(huán)保持率，最差的是Li2Ru0.75Ti0.25O3，100周過后掉到了70%以下！！！

　　在結(jié)尾，研究者給出了結(jié)論：陽離子的遷移是這種高電壓材料的內(nèi)在本質(zhì)現(xiàn)象，而所產(chǎn)生的不斷下降的放電電壓與金屬離子被困在四面體間隙有著直接的關(guān)系，然而這種四面體間隙占位又是一種必要的存在，因?yàn)樗芊€(wěn)定發(fā)生了鋰離子脫出后的本體結(jié)構(gòu)！那么怎么辦，如何控制電壓衰減，他們給出了兩種路子：a.換一種更大離子半徑的離子，比如Sn，不過你也要相應(yīng)的犧牲掉質(zhì)量比能量，因?yàn)镾n的電化學(xué)活性很差！b.使用一種比Ru的電化學(xué)活性還要大的離子，并且具有強(qiáng)烈的d-sp雜化相應(yīng)，強(qiáng)烈到能替代在原來反應(yīng)中O(2-)-O2(n-)的氧化還原所帶來的容量。比如Li1.3Nb1-xMxO2這種材料，它的首周放電比容量可以達(dá)到300mAh/g，并且具有很好的循環(huán)性能！

　　如果未來有一家公司完成了對(duì)電動(dòng)車的顛覆，那么它的創(chuàng)新很可能來自最核心的部件——電池，當(dāng)前被廣泛采用的鋰電池，其技術(shù)在10年來一直停滯不前。如果一輛電動(dòng)車3分鐘就能充滿電還能帶你狂奔數(shù)百公里，那它一定會(huì)改寫交通工具發(fā)展史。

　　未來的電動(dòng)車行業(yè)，新技術(shù)、好服務(wù)才是車企縱橫市場不被淘汰的條件之一!電動(dòng)平衡車只是技術(shù)上更趨于智能化、人性化、便捷化。經(jīng)過查詢大量國外資料，結(jié)合目前行業(yè)知名技術(shù)高層人員，作為平衡車的核心之一：鋰電池將呈現(xiàn)五大發(fā)展趨勢(shì)。

　　純電動(dòng)車都很貴。普通的美國家庭不大會(huì)買特斯拉，而比亞迪的純電動(dòng)車E6，也不是一般的中國家庭負(fù)擔(dān)得起的。很貴的重要原因就是電池成本太高。

　　前幾年，在國家新能源產(chǎn)業(yè)政策的推動(dòng)下，全國各地掀起了一股制造鋰電池的狂潮。鋰電池電芯與pack組裝企業(yè)一度得到400多家(包括新能源汽車用的鋰電池)其中涉足電動(dòng)車用的鋰電池企業(yè)曾一度有200-300家之多。然而，轟轟烈烈的新能源制造熱的背后，核心材料如正極材料的隔膜、電解液以及軟包裝電芯用的鋁塑膜等嚴(yán)重依賴進(jìn)口，導(dǎo)致制造的鋰電池成本價(jià)格居高不下，同樣容量的鋰電池，其價(jià)格是鉛酸電池的三倍以上，導(dǎo)致市場推廣艱難。

　　近三四年來，經(jīng)過國內(nèi)鋰電池材料企業(yè)的努力，目前制造鋰電池核心技術(shù)已經(jīng)取得重大的突破，用于電動(dòng)車的鋰電池，所有核心材料基本上實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化率。目前，鋰電池包括充電器在內(nèi)的48v11Ah(采用18650圓柱形鋼殼，每顆電芯為2200mA，65顆電芯串并聯(lián))成組，價(jià)格不到500元，與鉛酸電池相比，具有性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。這個(gè)價(jià)格已經(jīng)是鋰電池剛推向市場的1/3左右。由此可見，鋰電池逐步替代鉛酸電池不是一句空話。