環(huán)境問題的日益嚴(yán)峻以及燃油、排放法規(guī)的不斷加嚴(yán)，使得全球汽車制造商在電氣化路線上走得越來越快，越來越多的混合動力汽車以及純電動汽車開始涌入市場。在這一背景之下，汽車零部件供應(yīng)商們也紛紛加快電氣化轉(zhuǎn)型的腳步，并購、合作、建廠的消息不斷。

日前，蓋世汽車獲悉，日本電裝將在中國建設(shè)新能源汽車零部件新工廠。據(jù)了解，電裝（廣州南沙）有限公司近日與廣州南沙經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會正式簽訂《關(guān)于電裝（廣州南沙）有限公司華南新廠區(qū)項目投資合作協(xié)議書》。根據(jù)協(xié)議，電裝（廣州南沙）有限公司將分兩期投資不少于20億元人民幣，在黃閣鎮(zhèn)新建用地規(guī)模約為10萬平方米的華南新廠區(qū)，提前布局新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)。項目將于6月28日動工，預(yù)計2021年開始投產(chǎn)，2022年實現(xiàn)量產(chǎn)。

電裝自1949年從豐田汽車分離獨立而正式誕生，現(xiàn)今業(yè)務(wù)遍布全球約220個國家和地區(qū)。中國電裝于1987年在北京設(shè)立事務(wù)所，之后1994年在煙臺成立第一家合資公司，已深耕中國汽車產(chǎn)業(yè)32年。在今年的上海車展上，電裝(中國)投資有限公司董事長梶田宜孝表示，電裝以“成為中國必不可少的公司”為目標(biāo)。很顯然，要做到這一點，就不能不關(guān)注正在快速增長的中國新能源汽車市場。

在2018年底，電裝與愛信共同投資成立了新公司“BluENexus”，這家新公司主要進行驅(qū)動模塊的開發(fā)及銷售。據(jù)了解，BluENexus的動力傳動產(chǎn)品可以用于混合動力車或插電式混合動力車使用的雙電機模式及單電機模式的油電混動單元，還可以用于作為電氣汽車或燃料電池車驅(qū)動源的e-Axle以及所有類型的電動汽車。而在今年的上海車展上，電裝與愛信首次舉辦了聯(lián)合新聞發(fā)布會，正式在中國向業(yè)界介紹“BluENexus”，可見中國市場在其新能源汽車戰(zhàn)略方面的重要地位。

事實上，針對中國新能源汽車市場，電裝已有諸多舉動，例如在2017年，電裝就與廣汽簽署備忘錄，在新能源、智能駕駛等方面展開合作；2018年，東軟睿馳與電裝中國成立合資公司，拓展新能源汽車領(lǐng)域。

當(dāng)然，不僅是中國市場，電裝在全球其它重點區(qū)域也加強了相關(guān)的投資。據(jù)了解，在此之前，電裝計劃在2020年底在全球向混合動力車等新能源汽車零部件投資約1800億日元。而在美國，該公司將投資田納西州的工廠，完善面向混合動力車的逆變器等的生產(chǎn)體制。