六月九日，據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三，美國大眾汽車公司首席執(zhí)行官斯科特基奧在接受采訪時(shí)表示，公司正在積極尋求在美國建立新的組裝和電池廠。

斯科特基奧稱，大眾一直在尋找美國電池廠的選址，并應(yīng)在今年底前做出決定。大眾正在考慮建立自己的電池生產(chǎn)設(shè)施，使用第三方供應(yīng)商或成立合資公司。

美國大眾汽車公司首席運(yùn)營官約翰德尼森則稱：公司目標(biāo)是通過用自己的生產(chǎn)來補(bǔ)充供應(yīng)商供貨，進(jìn)而緩解即將到來的電池短缺。

在此之前，大眾耗資2200萬美元，在其位于田納西州的查塔努加裝配廠附近建設(shè)了一個(gè)新電池測試實(shí)驗(yàn)室，為美國市場的電動(dòng)汽車供應(yīng)電池測試和優(yōu)化服務(wù)。

本田汽車和LG新能源也正在考慮在美國俄亥俄州合建新的電池廠。早在一月，就有報(bào)道稱本田和LG新能源正在討論建設(shè)一座年產(chǎn)量達(dá)40GWh的廠，每年可為60萬輛電動(dòng)汽車供應(yīng)電池。該廠可能花費(fèi)約4萬億韓元（合32億美元）。

之所以位于美國中西部的俄亥俄州被認(rèn)為是一個(gè)具有優(yōu)勢的候選地，是因?yàn)楸咎镌谠摰負(fù)碛衅囍圃鞆S，這將方便LG新能源進(jìn)行電池的運(yùn)輸。不過，消息人士稱，這并非最終決定，選址有可能改變。

今年四月，本田汽車公布了最新的電氣化戰(zhàn)略規(guī)劃。根據(jù)規(guī)劃，公司將在2030年前推出30款純電動(dòng)汽車。屆時(shí)，年產(chǎn)量將達(dá)200萬輛。

而LG新能源正在擴(kuò)大在美國的電池產(chǎn)量：今年一月，LG新能源宣布和通用汽車共同出資21億美元在美國建立第三家電池廠，年產(chǎn)量將達(dá)到50GWh；今年二月一日，通用汽車董事長瑪麗巴拉宣布將于今年上半年公布LG新能源和通用的第四家合資廠選址，預(yù)計(jì)該廠產(chǎn)量為30GWh；今年三月，LG新能源和Stellantis簽署協(xié)議，雙方將在加拿大成立合資公司并建立第一個(gè)大規(guī)模的國內(nèi)電動(dòng)汽車電池制造廠，合資公司目標(biāo)年產(chǎn)量超過45GWh；同在今年三月，LG新能源計(jì)劃投資1.7萬億韓元（約合13.60億美元），在美國亞利桑那州建設(shè)其在美國的首座圓柱形電池廠，廠規(guī)劃年產(chǎn)量11GWh。

今年五月二十四日，韓國電池制造商三星SDI宣布，將和跨國汽車制造商Stellenatis合作投資超25億美元，在美國印第安納州科科莫市建立一家動(dòng)力鋰電池廠。

三星SDI稱，合資廠將于今年年底開工建設(shè)，2025年第一季度投產(chǎn)。年產(chǎn)量初始規(guī)劃為23GWh，后續(xù)預(yù)計(jì)擴(kuò)充至33GWh，投資則將新增到31億美元。

Stellantis是由法國標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）和美國菲亞特克萊斯勒集團(tuán)（FCA）于今年一月合并而來的汽車制造商，集團(tuán)計(jì)劃到2025年向電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)投資41萬億韓元（約合328億美元）。

三星SDI隸屬于三星電子，為寶馬和福特汽車等客戶供應(yīng)電池，已在韓國蔚山、我國、匈牙利三地設(shè)立動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)廠。

另一家韓國電池制造商SKOn除了和福特汽車計(jì)劃投資114億美元在美國建設(shè)3座電池廠之外，還在佐治亞州已有兩家電池廠（年產(chǎn)量分別為9.8GWh和11.7GWh），并正在和現(xiàn)代汽車就前者入股后者在佐治亞州電池廠的問題進(jìn)行最后的協(xié)商。

據(jù)韓媒報(bào)道，SKOn位于佐治亞州的新電池廠預(yù)計(jì)將投入3萬億韓元（約合24億美元），計(jì)劃年產(chǎn)量為40GWh。

有消息稱，LG新能源、三星SDI和SKOn韓國三大電池生產(chǎn)商計(jì)劃至2026年在美國共建立11家電池廠。

此外，為了給TSLA生產(chǎn)下一代4680電池，日本松下已決定在俄克拉荷馬州或堪薩斯州購買土地，以建設(shè)一座新的廠。

今年五月，現(xiàn)代汽車集團(tuán)和美國喬治亞州達(dá)成協(xié)議，將斥資55.4億美元在美國建立其第一個(gè)專用的電動(dòng)汽車和電池廠。新廠將于2023年初破土動(dòng)工，并在2025年上半年投產(chǎn)。

我國公司方面，去年十二月，國軒高科公布通告稱，公司境外全資孫公司美國國軒和美國某大型上市汽車公司簽署了戰(zhàn)略供應(yīng)和本土化協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，該汽車公司在2023年-2028年向國軒高科采購電池的總量不低于200GWh。

今年三月十六日，遠(yuǎn)景科技集團(tuán)旗下智能電池科技公司遠(yuǎn)景動(dòng)力宣布，將在美國建設(shè)一座新的數(shù)字化零碳動(dòng)力鋰電池超級廠，2025年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，這是遠(yuǎn)景動(dòng)力將要在北美地區(qū)建造的第二座電池廠。

今年五月初，有國外媒體報(bào)道，CATL對其美國動(dòng)力鋰電池廠的選址工作進(jìn)入到了最后審查階段。CATL美國廠預(yù)計(jì)將為寶馬和福特供應(yīng)電池，廠的潛在地點(diǎn)包括肯塔基州和南卡羅來納州。

巨頭紛紛發(fā)力美國動(dòng)力鋰電池市場，和美國在電動(dòng)汽車方面的實(shí)力，以及美國政府出臺多個(gè)優(yōu)惠政策有著巨大的關(guān)系：

美國是全球第三大汽車市場，匯集了TSLA、Rivian、通用、福特等多家國際車企。為了加快電動(dòng)化進(jìn)程，吸引各大電池廠商在美國生產(chǎn)電池，美國政府出臺了多個(gè)優(yōu)惠政策：

去年五月，美國總統(tǒng)拜登提出規(guī)模1740億美元電動(dòng)汽車發(fā)展計(jì)劃，美國政府將對新的電池廠供應(yīng)補(bǔ)貼；今年二月，美國能源部(DOE)公布兩份通知，將供應(yīng)總額為29.1億美元的資金促進(jìn)電池材料精煉和建設(shè)電池材料加工、電池組制造設(shè)施以及回收設(shè)施發(fā)展；今年五月二日，美國能源部宣布將從基礎(chǔ)設(shè)施法案中獲得31.6億美元，用于投資新建、改造和擴(kuò)建和電動(dòng)汽車電池相關(guān)的設(shè)施。

總之，公司到美國辦電池廠，可以減少成本、物流等方面的壓力，關(guān)于動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有著積極的推動(dòng)用途。另一方面，CATL、LG新能源等電池公司之間的競爭將會越來越激烈。究竟誰能在美國取得更好的成績，讓我們拭目以待!