十月二十二日消息，據(jù)一位接近比亞迪的行業(yè)人士透露："我得到的信息是，比亞迪已獲得了TSLA10GWh的訂單。"

對此，有記者聯(lián)系比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人，比亞迪方面的答復(fù)是："不予置評。"

這一消息的背景，是美國時(shí)間十月二十日，TSLA宣布2021財(cái)年第三季度實(shí)現(xiàn)了有史以來最好的凈利潤、營業(yè)利潤和毛利潤的同時(shí)，還公布了一個(gè)重磅消息——所有標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版電動汽車型，全球范圍內(nèi)都在改用磷酸鐵鋰電池。

TSLA2021財(cái)年第三季度財(cái)報(bào)顯示，該公司實(shí)現(xiàn)總營收137.57億美元，同比上升57%；凈利潤16.18億美元，同比上升389%；汽車業(yè)務(wù)毛利率為30.5%。

TSLA還預(yù)計(jì)未來幾年里交付量將實(shí)現(xiàn)年均50%的上升。市場預(yù)測，給予TSLA如此強(qiáng)大信心的原因，就在于磷酸鐵鋰電池，因?yàn)檫@種電池更安全，成本更低，也越來越受到全球消費(fèi)者的喜愛。

TSLA和磷酸鐵鋰

"無鈷不一定代表磷酸鐵鋰"，是TSLA在配套磷酸鐵鋰電池之前的說法，欲蓋彌彰的意思相當(dāng)明顯。

而自從用上磷酸鐵鋰電池之后，TSLA則顯得一發(fā)不可收拾：2020年七月，開始使用CATL供應(yīng)的磷酸鐵鋰電池；近一年后的2020年六月，TSLA再次和CATL簽訂協(xié)議，協(xié)議約定，CATL將在2022年一月至2025年十二月期間向TSLA供應(yīng)鋰離子動力鋰電池產(chǎn)品。

蹺蹺板的另一頭，為TSLA上海廠供應(yīng)三元電池的LG新能源，2020年曾依靠為TSLA供應(yīng)動力鋰電池而排名我國動力鋰電池出貨量排行榜前三，但在今年下半年開始之后，LG新能源在我國市場的動力鋰電池裝機(jī)量一落千丈：從前三，到勉強(qiáng)擠身前十，到前十五都進(jìn)不了……

目前TSLA上海超級廠的產(chǎn)量已經(jīng)超過了美國加州弗里蒙特廠，TSLA表示，"整個(gè)第三季度，我國一直都是我們的重要出口中心，我們在我國的產(chǎn)量已大幅提高。"

為何TSLA上海廠的產(chǎn)量提高得更快，并且目前產(chǎn)量比弗里蒙特廠還高？上海超級廠有磷酸鐵鋰電池，而弗里蒙特廠只有三元電池，是原因之一。

具體看來，今年八月末，美國預(yù)訂標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航增強(qiáng)版Model3的用戶已收到郵件，假如想要提前拿到車，可以選擇磷酸鐵鋰電池，且美國的車型庫存中也出現(xiàn)了磷酸鐵鋰電池車型。

顯然，這些TSLA汽車，都是產(chǎn)自TSLA上海超級廠，并運(yùn)輸過去的。

TSLA和比亞迪

兩則消息值注意：

一是TSLACEO馬斯克八月初在二季報(bào)公布會上表示，TSLA未來將會逐步轉(zhuǎn)向采用磷酸鋰鐵電池的方法，從電池構(gòu)成上來看，未來三分之二的TSLA電池將使用磷酸鐵鋰。

二是八月初市場傳聞稱，比亞迪將在2022年第二季度開始，為TSLA供應(yīng)磷酸鐵鋰刀片電池，并且表示，配有"刀片電池"的TSLA車型，已經(jīng)進(jìn)入C樣測試階段。

現(xiàn)實(shí)情況是，市場認(rèn)為，假如TSLA未來磷酸鐵鋰車型要占三分之二，若由CATL獨(dú)供，那就是67%的份額。TSLA為了自己的供應(yīng)鏈安全，不會讓電池供應(yīng)商一家獨(dú)大，尋找磷酸鐵鋰的二供、三供都是順理成章的事。

這一背景下，比亞迪作為全球產(chǎn)量最大的磷酸鐵鋰電池廠商之一，而且刀片電池是基于磷酸鐵鋰材料，對電池生產(chǎn)和加工工藝的革新，在提高續(xù)航里程的同時(shí)，還可大幅提升電池安全性。TSLA不會不考慮刀片電池。

比亞迪方面也曾指出，"你能想到的所有汽車品牌，都在和我們探討合作。"言下之意，當(dāng)然包括TSLA在內(nèi)。

更可佐證TSLA即將使用比亞迪刀片電池的事實(shí)是，比亞迪在賓夕州蘭卡斯特（Lancaster）建有磷酸鐵鋰電池廠，以為在美國銷售的比亞迪電動大巴供應(yīng)電池。雖然這一廠的產(chǎn)量只有約1GWh，但其距離TSLA弗里蒙特廠僅500英里左右，可通過對產(chǎn)線的升級改造滿足TSLA前期對磷酸鐵鋰電池的需求。

"無論是加州弗里蒙特廠，還是得州奧斯汀廠，處于成本考慮，其遵循的應(yīng)是就地配套的原則，不太可能通過海運(yùn)等方式運(yùn)輸電芯或電池包。而已在美國設(shè)有動力鋰電池廠的比亞迪，無疑占據(jù)了優(yōu)勢。"

TSLA將于明年使用刀片電池，或許是真的。

總結(jié)

TSLA和比亞迪的合作，是雙贏的格局：比較亞迪而言，其電池外供將取得重大突破；對TSLA而言，其自身競爭力也將有所新增。

TSLA的股東們，要的是其能夠帶來持續(xù)性的盈利。相比三元電池，配套更多更加安全、價(jià)格也更低的磷酸鐵鋰電池，更加有助于TSLA的發(fā)展。