鋰離子電池生產(chǎn)制造商將面對鋰電原材料供應(yīng)的短缺。我國鋰離子電池原材料對外依賴度較大，新冠疫情暴發(fā)導(dǎo)致整個鋰離子供應(yīng)鏈的物流放緩，正在波及全球。國內(nèi)鋰離子電池生產(chǎn)和應(yīng)用廠家正多方面采取應(yīng)對之舉，以保證供貨的持續(xù)穩(wěn)定。

鋰離子電池生產(chǎn)制造商將面對鋰電原材料供應(yīng)的短缺

據(jù)業(yè)內(nèi)人士調(diào)查表示，鋰離子電池生產(chǎn)制造公司正面對鋰電材料短缺，并且市場上持續(xù)存在的財務(wù)問題受到疫情的壓制。鑒于目前的供應(yīng)發(fā)展速度，到2020年中期鋰專用化學(xué)品將出現(xiàn)短缺。

一個多月前的三月二十四日，剛果（金）宣布國家進(jìn)入緊急狀態(tài)，南非“封國”贊比亞封鎖跨境運(yùn)輸，鈷原料供給端或受嚴(yán)重影響。其他一些生產(chǎn)鋰離子電池所需原材料的國家，也紛紛出臺出口限制措施。鈷是生產(chǎn)鋰離子電池的重要原材料，這勢必沖擊我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。乘用車信息聯(lián)合會秘書長崔東樹表示，鈷的供應(yīng)面對中斷風(fēng)險。

業(yè)內(nèi)專家表示說:“重要的是生產(chǎn)一種可用于鋰離子電池制造的高純度，高質(zhì)量化學(xué)藥品。能夠大量生產(chǎn)這些高純度化學(xué)藥品的公司數(shù)量非常少，而且它們經(jīng)常受到資金限制。”在儲能行業(yè)應(yīng)對疫情對金融市場的不利影響的同時，供應(yīng)鏈的建設(shè)至關(guān)重要。包括鋰離子電池公司在內(nèi)，任何人都必須承認(rèn)，未來融資將是一項挑戰(zhàn)。

以中日韓三國為代表的亞洲市場是動力鋰電池的重要生產(chǎn)地區(qū)，三星SDI、LG化學(xué)、SKI、寧德時代等中日韓電池公司都瞄準(zhǔn)歐洲市場進(jìn)行布局，在歐洲大規(guī)模建設(shè)鋰離子電池廠。此外，還有一批動力鋰電池原材料公司也選擇在歐洲建廠。

然而，受疫情影響，上述鋰離子電池生產(chǎn)公司在歐洲布局的進(jìn)展或?qū)⒂鲎?，出現(xiàn)項目延期或停產(chǎn)的情況，進(jìn)而對歐洲主機(jī)廠及歐洲動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)一定影響。未來全球鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈中原材料供應(yīng)以及向客戶交付成品的能力仍不容樂觀。

生產(chǎn)鋰離子電池的重要用到什么原材料?

鋰離子電池材料構(gòu)成重要有：正極材料、負(fù)極材料、隔膜、電解液。

1.在鋰離子電池正極材料當(dāng)中，最常用的材料有鈷酸鋰，錳酸鋰，磷酸鐵鋰和三元材料(鎳鈷錳的聚合物)。

2.在鋰離子電池負(fù)極材料當(dāng)中，目前負(fù)極材料重要以天然石墨和人造石墨為主。正在探索的負(fù)極材料有氮化物、PAS、錫基氧化物、錫合金、納米負(fù)極材料，以及其他的一些金屬間化合物等。

3.市場化的鋰電隔膜材料重要是以聚乙烯、聚丙烯為主的聚烯烴類隔膜。鋰離子電池的結(jié)構(gòu)中，隔膜是關(guān)鍵的內(nèi)層組件之一。

4.鋰離子電池電解液一般由高純度的有機(jī)溶劑、電解質(zhì)鋰鹽、必要的添加劑等原料，在一定條件下、按一定比例配制而成的。

在新型冠狀病毒疫情期間，鋰離子電池供應(yīng)鏈中的公司感受到巨大的壓力，而且這些壓力并非僅僅局限于它們所在的行業(yè)。不過，觀察人士表示，這可以幫助人們了解到，在疫情期間和之后，電動汽車、電池存儲和消費(fèi)科技行業(yè)可能要如何降低與長距離運(yùn)輸材料相關(guān)的風(fēng)險。