企業的入局從側面印證了移動充電的市場需求。但并非有需求就一定存在市場可行性。由于移動充電成本投入大、資金回籠慢，一方面是近在咫尺的市場熱望，另一方面移動充電企業卻陷入“有需無市”、“叫好難叫座”的發展泥沼。

近日，駱駝股份(601311)公告稱，2017年實現營收76.18億元，同比增長20.9%；實現凈利潤4.83億元，同比微降6.27%。其中，鋰電池營收1.84億元，同比增長986.97%。

據不完全統計，在新三板企業中，至少有14家（含已退市）公司近三年的主要客戶中有寧德時代。而得益于寧德時代的青睞，其新三板供應商的營收也在迅速增厚。

因爆發債務危機，號稱“動力電池龍頭”的堅瑞沃能近日處于水深火熱之中。如何解決巨額的債務問題成為市場廣泛關注的焦點。

進入四月中旬，消費類電子仍處淡季，動力電池的復蘇進程較預期中更慢，終端的疲弱終于對上游的暴漲產生了一定抑制作用，鈷衍生品市場交易價格本周持平。

日前，工信部發布最新一批機動車企業及產品公告，其中有款“思皓”品牌純電動車吸引了小編目光，它英文名稱是“SOL”，這難道就是江淮大眾首款合資純電動汽車？

限制高能量密度補貼 磷酸鐵鋰如何能打破僵局？

Saft聯盟成立 準備挑戰亞洲在鋰離子電池制造領域的統治地位

到2026年，汽車鋰離子電池市場的年復合增長率可達12.5%

“我們為電池技術開辟了一個新的化學空間，”資深作家GerbrandCeder，伯克利材料科學與工程系教授說。

美國研究人員已經制造出一種使用錳作為負極材料而不是傳統的鈷或鎳的鋰離子電池。

動力電池系統的成本主要由電芯、結構件、BMS、箱體、輔料以及制造費用等組成，其中電芯、BMS和箱體的成本合計占總成本的80%以上。這意味著電池企業還可以從上述部分入手進行直接降成本。

湖北金泉是惠州億緯鋰能股份有限公司的全資子公司，在荊門總投資85億元，主要研發、生產動力和儲能電池及電池系統，產品廣泛應用于新能源電動車和儲能領域。

當升科技4月2日晚披露2017年年報，成績亮眼。從數據來看，報告期內，公司實現營業收入21．58億元，同比增長61．70％；實現凈利潤2．5億元，同比增長151．97％。

錳酸鋰價格的波動與原料直接掛勾，今年碳酸鋰價格呈窄幅波動，錳原料價格弱市下跌，錳酸鋰價格“原地踏步”

三元圓柱鋰電池配套車企，順昌鋰電池業務高速增長

動力電池應用分會研究部統計數據顯示，2018年3月國內新能源汽車市場動力電池實現裝機2066．7MWH（約2．07GMH），較去年同期增長122．33％，環比增長103．22％。其中，新能源客車裝機量同比漲幅最大，增長幅度達251．8％。

近日，有小金屬行業分析師表示，2018年中國鈷鋰需求增量分別為2，200噸鈷金屬噸及8，100噸碳酸鋰當量，同時，對于當前市場鈷、氫氧化鋰市場不存顯性缺口。

隨著中國市場新能源汽車保有量的不斷提升，動力電池的梯次利用將在2018年得到足夠重視。目前，國家相關部門積極妥善地提出了解決措施，各大企業看到未來的市場潛力也紛紛謀劃布局。