2021年全國七大電池廠商表現(xiàn)如何？產(chǎn)業(yè)鏈地位是否被動(dòng)搖？2022年又有何期待？

據(jù)外媒報(bào)道，由浦項(xiàng)科技大學(xué)研究團(tuán)隊(duì)，和機(jī)械工程系博士生Sung Wook Kim，以及漢陽大學(xué)Ki-Yong Oh教授合作開發(fā)出一種新型人工智能（AI）技術(shù)，可以準(zhǔn)確預(yù)測(cè)鋰離子電池的容量和壽命。通過將物理領(lǐng)域知識(shí)與人工智能相結(jié)合，該技術(shù)大大提高了預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性。

近日,恩力動(dòng)力(包括Enpower在中國、日本、美國的固態(tài)電池公司)研制的超高比能、長壽命軟包鋰金屬二次電池,成功取得了第三方權(quán)威檢測(cè)機(jī)構(gòu)的UN38.3國際運(yùn)輸安全性認(rèn)證,并順利通過了對(duì)目前市售的三元鋰離子電池極具挑戰(zhàn)的針刺實(shí)驗(yàn)。

供需格局逆轉(zhuǎn)，產(chǎn)品價(jià)格上漲利好材料企業(yè)。

電動(dòng)汽車全固態(tài)電池的開發(fā)商Solid Power宣布，已完成自動(dòng)化試生產(chǎn)線的安裝。

在政策支持下，氫能產(chǎn)業(yè)投資熱情高漲。

動(dòng)力電池行業(yè)一家獨(dú)大的局面正在被打破，新的競(jìng)爭格局正在形成。

日前，Polestar極星首次以公司名義，對(duì)以色列超快充電池技術(shù)科技企業(yè)StoreDot進(jìn)行財(cái)務(wù)投資。

美國化學(xué)協(xié)會(huì)研究人員稱已將鋰離子電池中的傳統(tǒng)石墨陽極替換為凹凸不平的碳基材料，該材料可在-35℃保持其可充電存儲(chǔ)容量。

當(dāng)前，多家新能源汽車鋰電池企業(yè)發(fā)布公告稱，正在籌劃境外發(fā)行全球存托憑證并擬在瑞士證券交易所上市，其中已經(jīng)公布的企業(yè)有國軒高科、杉杉股份、科達(dá)制造。

寧德時(shí)代將為歐洲電動(dòng)客車領(lǐng)軍企業(yè)Solaris的巴士產(chǎn)品提供采用CTP（高效成組）技術(shù)的磷酸鐵鋰電池，推動(dòng)巴士電動(dòng)化。

由于消費(fèi)類電子產(chǎn)品更新周期往往較短，所以消費(fèi)類鋰離子電池的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)要契合下游應(yīng)用終端的需求變化，不斷對(duì)已有產(chǎn)品進(jìn)行完善和升級(jí)，同時(shí) 伴隨下游終端熱點(diǎn)產(chǎn)品的切換同步推出相匹配的電池系列。

為了構(gòu)建安全的動(dòng)力電池供應(yīng)鏈，歐洲政府及相關(guān)電池組織不遺余力，建立電池法規(guī)，進(jìn)行大規(guī)模公共補(bǔ)貼，在歐洲本土扶持一大批電池企業(yè)。

如果鋰均勻分布，可以提高電池的性能。

在二線電池廠瘋狂擴(kuò)產(chǎn)背后，也不能忽視技術(shù)上的投入。

在原材料價(jià)格大漲的背景下，中游電池企業(yè)、下游新能源汽車以及回收端的廢舊電池價(jià)格都隨之水漲船高，此前官媒曾經(jīng)有調(diào)研顯示，廢舊電池回收價(jià)格幾乎一天一變，甚至出現(xiàn)了“廢料貴過新貨”、折扣系數(shù)倒掛的情況。

世界首創(chuàng)，號(hào)稱全球最快并具有革命性突破的電極即將明年大規(guī)模量產(chǎn)。

自比亞迪榮登全球車企市值第三寶座之后，比亞迪股份(01211.HK)近期也是漲勢(shì)喜人，在近24個(gè)交易日中，該公司股價(jià)累計(jì)上漲近40%。

2022年以來，貴州省搶抓新能源電池及材料產(chǎn)業(yè)“風(fēng)口”機(jī)遇，全面推進(jìn)新能源動(dòng)力電池及材料研發(fā)生產(chǎn)基地建設(shè)，取得積極成效。

長沙鈉離子電池創(chuàng)新聯(lián)合體由湖南省電池行業(yè)協(xié)會(huì)、中南大學(xué)、長沙礦冶研究院、立方新能源、鈉邦新能源等20家企業(yè)組成，將依托龍頭企業(yè)、高校優(yōu)勢(shì)、研究院所、基金等機(jī)構(gòu)，通過上下游聯(lián)動(dòng)、企企合作、校企合作，凝聚智慧，加快推進(jìn)鈉離子電池技術(shù)攻關(guān)、成果轉(zhuǎn)化