行業(yè)資訊
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鈷最早的應用領(lǐng)域是著色劑，受益于鋰電池等下游產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，2000年以來鈷礦的產(chǎn)量迅速攀升。
松下能源公司（Panasonic Energ）7月14日表示，公司正在研發(fā)一項新技術(shù)，到2030年可將電池能量密度提高20％。
被貼上釩電池概念股的攀鋼釩鈦，一度收獲8天6板。雖然市場已經(jīng)打開對于釩電池的想象空間，但其產(chǎn)業(yè)化道路不會一蹴而就。 7月13日，攀鋼釩鈦快速回調(diào)，收跌7.23%，報6.03元/股，總市值518.8億元。 釩電池行業(yè)迎來利好 交易數(shù)據(jù)顯示，7月1日至7月7日，攀鋼釩鈦
天山鋁業(yè)（002532）7月13日晚間發(fā)布公告，下屬全資子公司江陰新仁鋁箔科技有限公司擬投資新建一期年產(chǎn)20萬噸電池鋁箔，并實施年產(chǎn)2萬噸電池鋁箔技改項目。
巴斯夫?qū)⒃诘聡┩叽暮５陆⒁蛔龢O材料商業(yè)化生產(chǎn)裝置，其原材料將源自電池回收和生產(chǎn)廢料。
曼恩德國紐倫堡電池工廠將于2025年初投入大規(guī)模生產(chǎn)電動卡車及電動客車高壓電池。曼恩預計在未來5年內(nèi)，為該工廠投資約1億歐元用于電池生產(chǎn)，年產(chǎn)能將超10萬塊電池。
7月11日，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布了2022年6月動力電池月度數(shù)據(jù)。
6月22日，全球材料科技集團優(yōu)美科（Umicore）與日本出光興產(chǎn)株式會社（Idemitsu Kosan）已宣布將結(jié)合雙方在陰極活性材料（CAM）和固體電解質(zhì)方面的技術(shù)，共同開發(fā)用于固態(tài)電池的高性能陰極材料，從而在延長續(xù)航里程方面取得技術(shù)突破，進而進一步推廣電動汽車
電動汽車是鈷需求前景的關(guān)鍵，到2026年，電動汽車將占鈷總需求量至少50%。
7月12日，據(jù)TheElec報道，除了正在為特斯拉開發(fā)的4680 (46直徑，80毫米長)電池外，三星SDI還在其開發(fā)項目中增加了兩種新的圓柱形電池規(guī)格。
杉杉股份子公司上海杉杉鋰電材料科技有限公司擬在寧波市鄞州建設(shè)年產(chǎn)4萬噸鋰離子電池硅基負極材料一體化基地項目。
作為研究周期與鋰電池基本同步的產(chǎn)品，鈉離子電池因其資源及成本的潛在優(yōu)勢再度被市場所關(guān)注。
王耀表示，新能源汽車生態(tài)，就是構(gòu)建基于動力電池多場景復合應用的新能源汽車的生態(tài)，通過多場景共攤動力電池成本，提高動力電池的充換電頻率，最大限度的挖掘動力電池使用價值，進而降低新能源汽車購置成本，支持新能源汽車的市場化普及應用。
我國是全球最大的兩輪輕型車市場，兩輪車鋰電池市場競爭激烈，鋰電池的價格也隨之瘋漲，鋰電池市場爭奪戰(zhàn)已經(jīng)打響。
該電芯的容量為102.4Ah（0.1C放電），重量能量密度為479Wh/kg，體積能量密度為910Wh/L，內(nèi)電阻≤1.0mΩ。
