梳理了這一行業(yè)中知識產(chǎn)權問題的突出特點和最新動向，并提出應對之道。

在全球能源危機風險加劇的背景下，美國計劃將能源戰(zhàn)略重點從化石燃料轉移到電動汽車、太陽能、儲能等清潔能源領域。從去年開始，美國就在汽車電動化轉型、電池產(chǎn)業(yè)鏈自主研發(fā)與生產(chǎn)等方面推出了多項扶持政策。 日前，美國能源部宣布，將從去年通過的《兩黨基

由中國電子節(jié)能技術協(xié)會電池專業(yè)委員會組織，北京綠色智匯能源技術研究院主持的《汽車應急啟動用超高倍率聚合物鋰離子電池》團體標準啟動會于11月29日上午9點30分準時召開。本次會議內(nèi)容一共分為三部分：參編企業(yè)代表發(fā)言、標準情況介紹和標準草案討論。

在美版動力電池“白名單”的影響下，中國動力電池出海美國會受到怎樣的影響？為何國軒高科、遠景動力此時“逆勢”赴美？面對可能出現(xiàn)的市場風險、非關稅貿(mào)易壁壘，中國動力電池企業(yè)又該如何破局？

曾毓群認為，推進全面電動化已經(jīng)成為全球共識，動力電池技術需要不斷突破；電池不僅要先進，還要綠色，企業(yè)需要向零碳制造轉型，最終實現(xiàn)電池全生命周期碳中和。

11月25日晚間，雪天鹽業(yè)發(fā)布公告稱，公司與控股股東輕鹽集團、輕鹽集團全資子公司輕鹽晟富，擬通過“協(xié)議轉讓+增資擴股”的方式控股湖南有色研究院全資子公司美特公司。

11月12日，天舟五號發(fā)射成功開啟了我國空間站“T”字構型完成后的首次貨運任務。在此次發(fā)射的天舟五號上，搭載了由航天科技集團五院529廠自主研發(fā)的空間燃料電池載荷裝置，計劃開展我國首次空間燃料電池的太空在軌實驗。

寧德時代最近連續(xù)7個月單月電池裝機量占比低于50%，半壁江山份額已有所動?６Φ緋匭棖蟠蠓齔ぃ叱袒袢≡雋渴諧》荻畹耐保釋銜壞囊靶摹罷訝蝗艚搖薄? />2023-03-15

據(jù)彭博社報道，瑞典電池制造商Northvolt正考慮推遲在德國海德市（Heide）建廠的計劃，而原因是能源成本飆升可能會阻礙在德國建設規(guī)模可觀的電動汽車供應鏈。

業(yè)內(nèi)人士指出，電池是新能源汽車的動力來源，也是關乎生產(chǎn)制造成本的關鍵因素，車企想要長遠發(fā)展，電池自研是必然趨勢。

研究人員通過微調(diào)合成過程，細微地整合惰性鹽，以促進形成球形粒子，而不是八面體形狀粒子，從而改變了兩種常見NMC的組態(tài)。

如今，車企下場造電池已成為趨勢。近期，廣汽埃安、蔚來兩大車企就公布了各自在自研自產(chǎn)電池上的最新進展。

碳足跡漸漸在國際貿(mào)易中扮演關鍵角色，特別是在動力電池等行業(yè)。歐洲議會此前通過的《歐盟新電池法規(guī)》規(guī)定，從2024年7月1日開始，只有申報了碳足跡的電池才能投放到歐洲市?? />2023-03-15

業(yè)內(nèi)人士認為，我國電池行業(yè)正迎來風口期，500Wh/kg的高能量密度鋰金屬電池在電動應用領域正在逐步成熟，未來在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的應用也值得期待。

10月25日下午，湖北省仙桃市政府與京科控股有限公司、深圳衡豐科技能源集團有限公司簽訂年處置40萬噸動力鋰電池項目投資協(xié)議和中國（中部）數(shù)字經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園項目框架合作協(xié)議。

近日，PNE與緯創(chuàng)資通的子公司緯創(chuàng)綠色科技的鋰離子電池直接法回收試驗生產(chǎn)線于德克薩斯州麥金尼市建成，雙方致力于探索下一代鋰電池直接法回收與再利用舉措，共同應對時代發(fā)展浪潮。

這項新專利技術基于Kinaltek的集成工藝，可以利用金屬氧化物來一步制造金屬材料。

“隨著產(chǎn)業(yè)鏈的完善、技術成熟度提高和規(guī)模效應，鈉離子電池的成本有望比磷酸鐵鋰電池降低20%以上，為大規(guī)模推廣創(chuàng)造了有利條件。”中國工程院院士陳立泉在11月29日舉行的首屆鈉離子電池產(chǎn)業(yè)鏈與標準發(fā)展論壇上表示。

由Philipp Adelhelm教授和Ingo Manke博士領導的團隊對硫化銅（一種天然存在的礦物）作為固態(tài)電池陰極的反應進行了研究，且該電池的陽極采用的是鋰。電池的一個特點是在放電過程中會形成大的銅微晶。

據(jù)報道，韓國SK集團旗下電動汽車電池銅箔廠商宣布，已開發(fā)出用于4680電池的高延伸率銅箔——延伸率較其他產(chǎn)品可能高出30%。